Irán blokádja a Hormuzi-szorosban azzal fenyeget, hogy a világtörténelem egyik legsúlyosabb globális olajellátási zavarát idézi elő, miközben az USA Irán elleni háborúja harmadik hetébe lép.
A blokád drasztikusan visszavetette a hajóforgalmat: az S&P Global Market Intelligence adatai szerint a február 28-án kitört háború óta mindössze 21 tanker haladt át az útvonalon, szemben a konfliktus előtti napi több mint 100 hajóval.
Bár Irán szoros ellenőrzés alatt tartja a tengeri útvonalat, néhány más hajó különböző körülmények között mégis átkelt rajta – írja összefoglalójában a CNBC –, ami arra utal, hogy Teherán szelektíven enged át bizonyos nem iráni olajszállítmányokat, előre egyeztetett biztonságos áthaladások keretében – állítják tengeri elemzők.
Donald Trump amerikai elnök legutóbb arról beszélt, hogy a Hormuzi-szoroson folytatott kereskedelemben érintett országoknak kellene biztosítaniuk katonailag a szorost. Az érintett országok nem reagáltak pozitívan.
https://hvg.hu/vilag/20260316_starmer-trump-hormuzi-szoros-elutasitas-hadihajok
Kína
Teherán nagyrészt elkerülte a Kínához köthető hajók célba vételét. A Windward tengeri elemzőcég szerint több tucat olyan hajó működött a térségben, amely az AIS (automatikus azonosító rendszer) adatai alapján kínai tulajdonra vagy kínai személyzet jelenlétét közölte.
Ez a minta arra utal, hogy létezhet egy informális hozzáférési szűrő, amelynek keretében a kínai tulajdont vagy személyzetet jelző hajók semlegességüket próbálják hangsúlyozni, illetve elkerülni a célponttá válást a jelenlegi konfliktusban
– írták a Windward elemzői.
Peking állítólag tárgyalásokat folytatott Iránnal annak érdekében, hogy a nyersolaj- és katari cseppfolyósított földgázt szállító hajók áthaladhassanak a szoroson. Irán a háború kezdete óta is napi több millió hordó nyersolajat szállít Kínába.
Március 1. és 15. között összesen 11, Kínához köthető hajó haladt át a Hormuzi-szoroson – főként általános teherszállító hajók –, miközben a nagy kínai tulajdonú tankerüzemeltetők továbbra is elkerülik az útvonalat a Lloyd’s List Intelligence szerint. A hónap elején a kínai állami Cosco Shipping felfüggesztette az összes új foglalást a Közel-Keletre irányuló és onnan induló útvonalakon.
Ugyanakkor a kínai kapcsolatra való hivatkozás nem minden esetben garantál biztonságos áthaladást. Egy kínai tulajdonú hajót repesztalálat ért március 12-én, miközben a Perzsa-öbölből az Egyesült Arab Emírségekben található Jebel Ali felé tartott. Ez az incidens azóta visszatartotta a további kínai áthaladásokat.
Görögország
Az athéni székhelyű Dynacom Tankers Management által irányított görög hajótulajdonosok az elsők között voltak a nagy piaci szereplők közül, akik tesztelték az útvonalat.
A Shenlong nevű, libériai zászló alatt hajózó Suezmax tanker – amelyet a Dynacom kezel – március 8. körül haladt át a szoroson, mintegy egymillió hordó szaúdi nyersolajat szállítva, amelynek rendeltetési helye Mumbai horgonyzóhelye volt.
Egy másik olajszállító tanker, a Smyrni, szintén szaúdi nyersolajjal megrakodva haladt át a múlt héten, és szintén Mumbai közelében horgonyzott le. A Lloyd’s List Intelligence szerint egyelőre nem egyértelmű, hogy a Smyrni biztonságos áthaladását az indiai célállomás befolyásolta-e.
India
S. Jaishankar indiai külügyminiszter eredményesnek nevezte a Teheránnal folytatott közvetlen tárgyalásokat. „Jelenleg is egyeztetek velük, és ezek a tárgyalások már hoztak eredményeket” – nyilatkozta a Financial Timesnak.
Két indiai, cseppfolyósított propángázt (LPG) szállító hajó – a Shipping Corporation of India üzemeltetésében – szintén engedélyt kapott az áthaladásra: az egyik vasárnap érkezett meg, a másik kedden várható.
A CNBC információi szerint mintegy 22, nyersolajat, LPG-t és cseppfolyósított földgázt szállító hajó horgonyoz a szoros térségében, biztonságos áthaladási engedélyre várva.
Pakisztán, Törökország
Hétfőn egy pakisztáni zászló alatt közlekedő Aframax tanker, amely Abu-Dzabiból származó nyersolajat szállított, lett az első megerősített nem iráni teherszállító hajó, amely nyíltan sugárzott helymeghatározással haladt át a szűkületen a Kpler és a MarineTraffic adatai szerint.
Ez arra utal, hogy
egyes szállítmányok tárgyalásos alapon biztosított áthaladást kaphatnak.
A török hatóságok azt is megerősítették, hogy egy török tulajdonú hajó áthaladhatott, miután egy iráni kikötőt érintett, ugyanakkor további 14 török tulajdonú hajó továbbra is a térségben várakozik engedélyre.
