Annyira azért nem fest jól az európai autózás zöldülése, mint a számok elsőre mutatják

Ellentmondás feszül a magyarországi hétköznapok gyakorlata és a konnektorból tölthető (plug-in hibrid) autók használati szokásaival foglalkozó összeurópai felmérések között. A Tiszta Közlekedés Nemzetközi Tanácsa (ICCT) és a németországi Fraunhofer kutatóintézet tavalyi felmérése szerint a plug-in hibrideket használó autósok a gyári hivatalos adatokban szereplőnél jóval több hagyományos üzemanyagot (benzint és gázolajat) fogyasztanak. A szerzők nem az autóipart vádolják csalással: a kilencezer európai járműtulajdonos, illetve autót használó vállalat kikérdezésén alapult kutatás szerint azok a járművezetők a felelősek, akik a vártnál kevesebbet használják tisztán elektromos üzemmódban a kocsijukat.

A tanulmány szerint a plug-in hibridek valós fogyasztása benzinből, illetve dízelolajból a magánautósok körében átlagosan 4–4,4 liter száz kilométeren, míg a vállalati autóknál 7,6–8,4 liter. A hivatalos gyári adatokban viszont csak két liter körüli átlagfogyasztás szerepel, hiszen az autóiparban azt feltételezik, hogy a gépkocsivezetők optimális módon használják az autóikat. A minél alacsonyabb átlagfogyasztás ismertetése felé tereli a gyártókat az, ha termékpalettájukban a sokat fogyasztó kocsik mellett vannak nulla, illetve minimális mennyiségű szén-dioxidot kibocsátó járművek is, akkor ugyanis kisebb a veszélye annak, hogy büntetést kelljen fizetniük az EU károsanyag-kibocsátási kvótáinak túllépése miatt.

A választások előtt nem akarták, de most felbőszíthetik a plug-in hibridek használóit

Néhány hónapon belül alaposan megváltozhat a zöld rendszámok kiadásának gyakorlata, a konnektorból tölthető hibridek elveszítik a megkülönböztető jelzéssel járó valamennyi előnyt. A szakértők szerint nem helyes a fűnyíróelv alkalmazása.