A DigiLog 2025 negyedik negyedévéről szóló Közúti Fuvarozás Árindexe szerint az év utolsó három hónapjában is tovább emelkedett a szállítmányozás költsége, belföldi fuvaroknál az előző negyedévhez képest 3,5 százalékkal, éves összevetésben pedig 8,6 százalékkal. Nemzetközi fuvarozásban 4,2 és 8,8 százalékos az emelkedés. Mik a drágulás okai?
A drágulással kapcsolatban elég ránézni a költségstruktúrára. Ebben a legjelentősebb tényező az üzemanyag, a bér, a finanszírozás és az útdíj. Ezek közül az elmúlt két negyedévben az előző év hasonló időszakához képest üzemanyagköltség éppenséggel csökkent, viszont az összes többi költségelem nőtt. Többnyire például az útdíj, ami mindenképp top 3-as költségelem. Ez most már az üzemanyagköltséget megelőzve vetekedik a bérköltséggel, ami hagyományosan a legnagyobb költségelem a fuvarozásban. Az útdíj az inflációt meghaladó mértékben drágult, mert ennek két összetevője van: az infrastruktúra-díj és a külsőköltség-díj. És ezt a külsőköltség-díjat egyre több európai uniós ország vezeti be, ami az inflációs rátánál jelentősebb drágulást jelent.
Mi ez a külsőköltség-díj?
Az EU-s direktívával összhangban vezetik be, és gyakorlatilag a közúti fuvarozás káros környezeti hatásait hivatott költségként megfizettetni. Az összege a szállító járművek tengelyszámától, illetve a motorjuk uniós besorolásától függ, vagyis minél több káros anyagot bocsát ki egy jármű, annál magasabb kategóriába fog kerülni az ő külsőköltség-díja. Az infrastrukturális díj pedig az infrastruktúra fenntartását és fejlesztését hivatott finanszírozni, az útjavításokat és az útépítéseket.
Így van egy olyan költségelem ebben a költségstruktúrában, az útdíj, ami évek óta jelentősen növekszik. Van a bérköltség, ahol gyakorlatilag minimum infláció szintjén nő, de ott, ahol reálbér-növekedés van, ott nyilván azt meghaladóan szinten növekszik. Van egy commodity jellegű költségelem, az üzemanyagé, ami változó, csökkenhet is. Ezek és persze a mindenkori kamatkörnyezetnek megfelelően például a finanszírozás költségei is tudnak változni, és ezek az elmúlt időszakban emelkedtek. Úgyhogy ennek köszönhető az, hogy tavaly év végén is tovább drágult a fuvarozás.
Kálmán László
Reviczky Zsolt
Az útdíj különösen egy aktuális téma most Magyarországon, a januári, 4,3 százalékos emelés után jelen állás szerint márciustól jön egy jóval nagyobb emelés, a kettő együtt már 35 százalékos lesz, emiatt még decemberben nagy kamionos tüntetés volt Budapesten. Az Építési és Közlekedési Minisztériummal tárgyaló szakszervezetek ütemterve szerint február 15-re megszületett volna a következő javaslatcsomagjuk, de ennek nincs nyoma. Önnek van róla információja?
