#szállítmányozás

Büntet az útdíj – öt év alatt több mint ezer hazai fuvarozócég tűnt el, és még nem látni a végét

Sofőrhiány, diszpécserhiány, károsanyag-kibocsátási díj: a legújabb útdíjemelés elhalasztásával is durván drágul a közúti szállítmányozás. Vannak vállalatok, ahol már a kamionvezetők fele vendégmunkás, miközben egyre jobban elszakad egymástól a belföldi és a nemzetközi fuvarozás jövedelmezősége. Mikor lesznek elektromos kamionok? Mi a helyzet a 90 százalékkal kevesebb szén-dioxid-kibocsátást ígérő HVO100-as biodízel magyarországi bevezetésével? A szállítmányozási ágazat helyzetéről Kálmán Lászlóval, a közúti fuvarozóknak integrált mobilitási és fizetési megoldásokat nyújtó Eurowag Magyarország vezetőjével beszélgettünk.

hvg360
Tiszai Balázs

Itthon is bevezettek volna januárban egy modern, környezetkímélő üzemanyagot, de az utolsó pillanatban valaki elkaszálta

Európa-szerte egyre nagyobb az érdeklődés a HVO100 típusú biodízelfajta iránt, mely a hagyományos dízelhez képest már nem 60, hanem 90 százalékkal kevesebb szén-dioxid-kibocsátást ígér. A szállítmányozásban dolgozó magyar sofőrök is ismerik, és igénylik is, hogy a hazai kutakon kapható legyen, mert egyes nagy, nemzetközi megbízók már kikötik, hogy csak ilyen anyaggal hajtott kamionokkal hajlandók az árujukat szállíttatni. Sokáig úgy volt, hogy 2025-től itthon is kapható lesz, a jövő évi adócsomagban benn is voltak a törvénymódosítók, de mire a parlament elé kerültek, kiszedték azokat a csomagból.

hvg360
Tiszai Balázs

Kiszáradhat a Panama-csatorna, ami sok mindenre hatással lehet

Egyre kevesebb az eső Közép-Amerikában, így mind kevesebb vízzel kell beérnie a Panama-csatornának, amely 13 ezer kilométerrel rövidítette meg a tengeri utat, hiszen korábban meg kellett kerülni a Horn-fokot, ahol a viharos vizeken sok ezer tengerész veszítette életét.

Gazdaság
Lengyel Miklós

Távirányítással kormányozzák a teherhajókat Belgiumban – videó

„Családot alapítottam, lett gyerek, de sose voltam otthon. Ez a munka most lehetővé teszi, hogy továbbra is hajózzak, de otthon is legyek” – mondja egy elégedett belga kapitány, aki távmunkában, több mint 100 kilométerről irányítja a rábízott teherhajókat. Ezzel a megoldással a szállítmányozó cégek is nyernek, mivel kevesebb ember kell a flottájuk működtetéséhez.

Tech
hvg.hu