Újabb autóbiztonsági szerkezet válhat kötelezővé az Egyesült Államokban a Toyota-botrány nyomán. A váratlanul és lefékezhetetlenül gyorsuló autókról szóló panaszok és az ilyen oknak tulajdonított 52 baleseti halál nyomán a japán gyártó az amerikai piacon mindegyik modelljét felszereli az override néven emlegetett biztonsági megoldással. Ez azt jelenti, hogy ha a fék- és a gázpedál is le van nyomva (például mert az utóbbi beragadt), akkor a gépezet visszaveszi a gázt, mert valószínűbb, hogy a vezető meg akar állni. Több amerikai és külföldi gyártó kocsijaiban már van override, sőt a Toyoták 20 százalékában is. A washingtoni kormány fontolóra vette, hogy általánosan kötelezővé teszi ezt a szerkezetet.
Ez felidézi az utóbbi évtizedek egyik hasonló botrányát, az Audi 5000-esek (az Európában 100-as néven futó modell) váratlan gyorsulását. Balesetek miatt a német gyártó amerikai forgalma az 1980-as években erősen visszaesett. A vizsgálatok eredményét be sem várva akkor az Audi a shiftlock néven ismert váltózárral szerelte föl autóit. Álló helyzetben a váltót nem lehet sem előre-, sem hátramenetbe kapcsolni, ha nincs lenyomva a fék. Manapság ez már a legtöbb automata váltós kocsin megvan, Amerikában 1991 óta kötelező. Az Audit az amerikai vizsgálat több év elteltével, 1989-ben igazolta: kiderült, hogy a vezetők hibája – a gáz- és a fékpedál összekeverése – okozta a baleseteket. Sem akkor, sem a mostani Toyota-ügy kapcsán nem derült fény arra, miért olyan gyakori az Egyesült Államokban és miért szinte ismeretlen máshol a hirtelen gyorsulás jelensége, amely a tengerentúlon a legtöbb nagy amerikai és külföldi márkát érintette már.
