Az észak-olaszországi Bergamóban tavaly tavasszal állították forgalomba a 252 férőhelyes, a leendő miskolciakhoz hasonlóan ötrészes AnsaldoBreda Siriókat. A bergamói közlekedési vállalat, a TEB HVG-nek adott információi szerint a 14 szerelvényből egyszerre átlagosan 11-et tudnak bevetni, 3 áll karbantartás, javítás miatt. A svédországi Göteborg közlekedési vállalata tíz éve rendelt 40 darab Siriót, és a szerződés további 80 jármű megvásárlásának opcióját is tartalmazta. Az első szerelvényeket 2005–2006-ban szállították le. A kezdeti hibákat részint a gyártóval orvosoltatták, részint maguk javították ki, ma már a 40 szerelvényből egy időben csak 2–6 darab áll a műhelyben. Tavaly novemberben 25 újabb Siriót rendeltek, Jörn Engström igazgató szerint a kedvező ár miatt és azért, mert már kiismerték a típust. Hasonló opciója ellenére nem rendelt újabb olasz villamosokat a Los Angeles-i közlekedési társaság, az MTA – mondták el a cégnél a HVG-nek. Az 50 járműről szóló előző megállapodás teljesítésével ugyanis az AnsaldoBreda három évet csúszott, és az eddig leszállított 27 darabbal is vannak problémák.
A varsói villamosvonalakat üzemeltető Tramwaje Warszawskie 2007-ben vásárolta meg első Pesa villamosát. Ma 15 ilyen járművük van, közülük általában 2 darab áll a műhelyben. Michal Powalka, a cég szóvivője a HVG-nek elmondta: a varsói cég tavaly 186 újabb, a leendő szegediekkel megegyező Pesa Swing típusú szerelvényt rendelt, amelyekkel 2013-ig teljes villamosflottájának kétötödét akarja lecserélni.
