Kész a Dreamliner

Három év késés és több milliárd dolláros költségvetés-túllépés után elkészült és felszállt a Boeing–787-es gépcsalád első szériarepülője. A főként szénszálas és egyéb nagy teherbírású műanyagokból épült gépmadarak a versenytársakéinál 20 százalékkal kevesebb üzemanyagot fogyasztanak, így a hagyományos repülőknél olcsóbban üzemeltethetők. Az egyenként 200 millió dollárba kerülő 787-esekből eddig 800-at rendeltek, az elsőt a japán All Nippon légitársaság kapja meg. A 787-8-as széria legfeljebb 250 utast szállíthat, míg a még csak tervezőasztalon létező 787-9-esek 290 főt vehetnek fedélzetükre. A Boeing új büszkesége körül azonban továbbra sincs minden rendben. Az amerikai munkaügyi hatóságok azzal fenyegetőznek, hogy bezáratják az új dél-karolinai összeszerelő üzemet, mivel a Boeing szakszervezetei szerint a vállalatvezetés csak azért telepítette ebbe az államba a gyárat, mert az ottani törvények kevésbé védik az alkalmazottakat, mint a Boeing fellegvárának számító északnyugati Washington államban. Közben új vetélytársak is megjelennek, az A380-as gépet gyártó európai Airbus mellett Kína is jelentős szerepet akar játszani a polgári repülőgépek gyártásában.