Lehetett-e újabb pilóta-öngyilkosság az Air India júniusi tragédiája?
Nemcsak a gépeket kell karbantartani, hanem a pilóták lelkét is.
Ma már semmi meglepő nincs azon, hogy egy autónak jó az úttartása és kényelmes benne utazni, ám volt idő, amikor ez nem evidencia, hanem kihívás volt. Az autók teljesítményének fejlődésével egyre nyilvánvalóbbá vált: a kocsik kerékfelfüggesztését meg kell reformálni, mert ami kis sebességnél még nem feltűnő, az egy gyorsabb tempónál már igencsak zavaró. Ennek hatására fejlesztették ki a független felfüggesztést, ami talán még a differenciálmű működésénél is fontosabb újítás volt.
Az autóipar történetében a független kerékfelfüggesztés volt az első ipar a mai, modern autók felé. A lényege, hogy a segítségével az autó két oldalán lévő kerekek nincsenek hatással egymásra. Vagyis ha az egyik kátyúra, vagy puklira fut rá, a másik tovább folytatja az útját anélkül, hogy a kocsi döccenne egy nagyot.
A televíziózás hőskorában már készítettek olyan oktatóvideókat, ami a technológiai megoldásokat magyarázza el. Egy 1935-ös felvételen épp a független felfüggesztés működését ismertetik, zseniális egyszerűséggel. A videó még azok számára is érhető, akik nem tudnak angolul.
Ha szereti a retro autós videókat, ide kattintva még többet találhat.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
