163-ig jutott. Nem érti, hogy a javítás helyett miért sebességkorlátozással próbálják kezelni a problémát.
Levelet küldött a Kisalföldnek egy olvasója, aki előzőleg összeszámolta: 163 nagy kátyú nehezíti a közlekedést az M1-es autópályán Győrtől Budapestig.
A sofőr szerint bicskanyitogató, hogy a fenntartó azt gondolja, megoldja a problémát az, ha a hibák környékére kitesz egy 100 kilométeres sebességkorlátozásra figyelmeztető táblát.
Szerinte több helyen annyira rossz állapotban van az útburkolat, hogy még óránkénti 30-40 kilométeres sebességnél is balesetveszélyes a közlekedés.
"Felháborítónak tartom, hogy ilyen magas útdíjak mellett lassan járhatatlanná válik a Győr-Budapest, Budapest-Győr M1-es autópálya-szakasz" – írta.
A lap az ügyben megkereste a Magyar Közutat, ahonnan azt a választ kapták, hogy az M1-es az ország legforgalmasabb útja, amelyen manapság egyes térségekben 80 ezren közlekednek, míg 1995-ben átlagosan 20 ezer jármű haladt rajta naponta. Azt írták, hogy a társaság kiemelten foglalkozik a sztráda burkolatának karbantartásával.
„A bukásoktól, brutális sérülésektől való félelem folyamatosan bennem van” – meséli Valter Attila országútikerékpár-versenyző a Penge podcast legújabb adásában, ahol arról is beszélget Szilágyi Áronnal és Kenyeres Andrással, hogy milyen gondolatok futnak át az agyán egy esés után, mekkora nyomást jelentett számára a 2021-es berobbanása, és milyen hatással vannak rá a kommentek.
Novák Előd szerint a Fidesz hülyét csinál magából.
Hosszú hallgatás után jelentkezett a kormányközeli közvélemény-kutató.
A műsorvezető kiáll a szombati felvonulók mellett és drukkol, hogy békés legyen a rendezvény.
Nehéz-Posony Kata, a HVG ügyvédje minden kérdésre válaszol.
A jelentős indulótőkével is megtámogatott alapítvány már dátumot sem mond, mikorra várható a régóta ígért beruházás.
