A magas vételár mögött egy középmotoros különleges Clio V6 áll.
A Lagunából érkezett 3 literes V6-os szívó benzinmotor 230 lóerős teljesítményt ad le a hátsó kerekekre, ami a kicsi és könnyű karosszériával kombinálva 6,3 másodperces 0-100-as sprintidőt, illetve 235 km/h végsebességet tesz lehetővé.
A hátsó ülések nélküli középmotoros Clióból 2001-2002-ben mindössze 1555 példány készült, majd megérkezett a második generáció, amelyből 2003 és 2005 között 1309 hagyta el a gyártósort.
Ez utóbbi szériából tűnt most fel a színen egy keveset használt eladósorba került példány, amely rekordösszeg ellenében, 90 ezer fontos (41,5 millió forint) áron cserélt gazdát. A szupersportos kisautó egykori alapára 27 125 font (12,5 millió forint) volt.
A fotókon láható, 18 colos kerekekkel és hatfokozatú kézi váltóval szerelt autó 2004-ben készült és azóta kevesebb, mint 28 ezer kilométert hagyott maga mögött. Ebből a teljes bőrcsomagos verzióból mindössze 18 példány készült.
A 255 lóerős motornak és a rövidebb váltóáttételezésnek köszönhetően a 0-100-as gyorsulás alig 5,8 másodperc alatt letudható, a végsebesség pedig 245 km/h.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
„A bukásoktól, brutális sérülésektől való félelem folyamatosan bennem van” – meséli Valter Attila országútikerékpár-versenyző a Penge podcast legújabb adásában, ahol arról is beszélget Szilágyi Áronnal és Kenyeres Andrással, hogy milyen gondolatok futnak át az agyán egy esés után, mekkora nyomást jelentett számára a 2021-es berobbanása, és milyen hatással vannak rá a kommentek.
Novák Előd szerint a Fidesz hülyét csinál magából.
Hosszú hallgatás után jelentkezett a kormányközeli közvélemény-kutató.
A műsorvezető kiáll a szombati felvonulók mellett és drukkol, hogy békés legyen a rendezvény.
Nehéz-Posony Kata, a HVG ügyvédje minden kérdésre válaszol.
A jelentős indulótőkével is megtámogatott alapítvány már dátumot sem mond, mikorra várható a régóta ígért beruházás.
