Itt a megoldás arra az esetre, ha a Porsche 911 GT2 RS alaphelyzetben esetleg picit túl unalmas lenne.
Akad néhány olyan legendás sportautó, melynek tuningolásához nem kevés bátorság kell, ilyen például a Porsche 911 legdurvább gyári változata, a GT2 RS, melyet most a Manhart vett kezelésbe.
Mivel az aktuális 911-esből még mindig nincs ilyen verzió, a német tuningcég szakemberei az előző generációs “neunelfer” csúcsmodelljét vették alapul, a végeredmény pedig egy olyan őrült sportkocsi lett, melynek vezetéséhez jó adag bátorságra (és tapasztalatra) van szükség.
A 3,8 literes 6 hengeres biturbó boxermotor teljesítményét 700-ról 963 lóerőre növelték, miközben a csúcsnyomaték 750-ről nem kevesebb, mint 1090 Nm-re nőtt.
És ugyebár az öltönyös csúcsmodell 650 lovas 911 Turbo S-től eltérően ezúttal csak és kizárólag a hátsó kerekek hajtottak.
A karbonszálas elemekkel gazdagon ékesített, egyedi 21-22 colos kerekekkel szerelt, Manthey sportfutóműves újdonság menetteljesítményei egyelőre ismeretlenek.
Viszonyításképp, az általunk a közelmúltban Budapesten lencsevégre kapott 911 GT2 RS gyári állapotában 2,8 másodperc alatt katapultál 0-ról 100-ra, és a gyorsulásának csak 340 km/h-nál szakad vége.
„A bukásoktól, brutális sérülésektől való félelem folyamatosan bennem van” – meséli Valter Attila országútikerékpár-versenyző a Penge podcast legújabb adásában, ahol arról is beszélget Szilágyi Áronnal és Kenyeres Andrással, hogy milyen gondolatok futnak át az agyán egy esés után, mekkora nyomást jelentett számára a 2021-es berobbanása, és milyen hatással vannak rá a kommentek.
Novák Előd szerint a Fidesz hülyét csinál magából.
Hosszú hallgatás után jelentkezett a kormányközeli közvélemény-kutató.
A magyarok nem keveset tettek hozzá a homoszexualitás kultúrtörténetéhez.
Nehéz-Posony Kata, a HVG ügyvédje minden kérdésre válaszol.
A jelentős indulótőkével is megtámogatott alapítvány már dátumot sem mond, mikorra várható a régóta ígért beruházás.
