A múlt héten volt szerencsénk kipróbálni a komoly Volkswagen kötődéssel rendelkező és többek közt repülő autóiról is híres Xpeng két vadonatúj és immár Magyarországon is kapható villanyautóját, a Tesla Model Y ütős ellenfelének szánt G6-os és a légrugós adaptív futóműves hatalmas G9-es szabadidő-autókat.
A 2014-ben alapított és első kocsiját 4 évvel később piacra dobott kínai vállalat Nyugat-Európában P7-es elektromos szedánját (E28) is árulja, melynek vadonatúj második generációjával (E29) európai premierjén, a Müncheni Autószalonon találkoztunk.
Xpeng P7
László Ferenc
Xpeng P7
László Ferenc
Az Xmart Face dizájniskola jegyében fogant új P7-es fastback szedán látványos első és hátsó lámpatestjeiről, süllyesztett kilincseiről, keret nélküli tükreiről, soft-close ajtajairól és aktív hátsó légterelőjéről ismerszik meg.
A tervező az a 40 éves algériai származású Rafik Ferrag, aki korábban Citroëneket és Hondákat rajzolt.
Xpeng P7
László Ferenc
Xpeng P7
László Ferenc
Az igen kedvező, mindössze 0,201-es légellenállási együtthatójú, keret nélküli ajtós újdonság tömegközéppontja rekordalacsonyan, 44 centiméteren található, ami a gyártó közlése szerint igen jó hatást gyakorol a vezetési élményre.
A 21 colos kerekekkel és Brembo fékrendszerrel szerelt második generációs P7 szó igen hosszú és nagyon lapos: az 5,01 méteres hossz mellé 3 méteres tengelytávolság, 1,97 méteres szélesség és alig 1,42 méteres magasság társul.
Xpeng P7
László Ferenc
A műszerfalon egy három tengely mentén mozgatható 15,6 colos középső érintőkijelző található, a furcsa formájú kormány mögötti digitális műszeregység 8,8 colos méretű, az AR funkciós HUD pedig 87 colos képet vetít a szélvédőre.
A nagyteljesítményű Snapdragon 8295P processzorral és Xpeng Turing AI chippel felvértezett autó 23 hangszórós hi-fi-je 7.1.4-es térhatású hangzással kényezteti hallószerveinket.
Xpeng P7
László Ferenc
Xpeng P7
László Ferenc
A kényelmes bőrülések nemcsak hűthetők és fűthetők, hanem masszírozni is képesek, és egyes német prémiumautókhoz hasonlóan kanyarban aktívan megtámasztják az utast.
A csomagtartó 575-1929 literes, és elöl is kialakítottak egy kisebb rakteret: az 56 literes frunkban remekül elférnek a töltőkábelek.
Xpeng P7
László Ferenc
Xpeng P7
László Ferenc
A kiváló minőségű és igen tágas utasterű új P7-ben a hasonló kategóriás, 3,5 perc alatt cserélhetős aksis Nióktól eltérően továbbra sincs LiDAR, de a 12 kamera, a 12 ultrahangos szenzor és 3 radar így is igen fejlett önvezető funkciókkal kecsegtet.
Az alapmodellben egy 367 lóerős és 465 Nm-es hátsó villanymotor és egy 74,9 kWh kapacitású LFP akkumulátor található. Az 5,8 másodperces 0-100-as gyorsulású és 230 km/h végsebességű szedán az engedékeny kínai CLTC-szabvány szerint 702 kilométert képes megtenni egy töltéssel.
A hasonló motorral, de 92,2 kWh-s NMC teleppel felvértezett verzió 820 kilométeres hatótávval bír.
Xpeng P7
László Ferenc
Xpeng P7
László Ferenc
Az 594 lóerős és 695 Nm nyomatékú duplamotoros összkerekes csúcsmodell 3,7 másodperc alatt katapultál álló helyzetből 100-as tempóra, miközben 750 kilométeres hatótávolságot ígér.
A kiviteltől függően 2,1-2,2 tonnás, tehát a kategóriában relatíve könnyűnek mondható, 800 V-os architektúrájú P7 akár 486 kW-tal is tölthető, így egy 10-80 százalékos töltés ideális esetben akár 12 perc alatt letudható.
Xpeng P7
László Ferenc
Érdekesség, hogy Kínában nemrég alig 6 perc és 37 másodperc alatt értékesítették az első 10 ezer példányt.
Egyelőre nem tudni, hogy Magyarországon mikor és milyen áron debütál majd a P7 második nekifutása, mindenesetre az előd 19 százalékos helyi adót tartalmazó német indulóára jelenleg 49 600 euró (19,5 millió forint).
Xpeng P7
Xpeng
Xpeng P7
Xpeng
Xpeng P7
Xpeng
Xpeng P7
Xpeng
Xpeng P7
Xpeng
