A prémiumgyártók között korántsem szokványos, hogy nyíltan kritizálják egymás termékeit, de Gorden Wagener, a Mercedes vezető formatervezője most kivételként nyíltan megfogalmazott pár kételyt a BMW és az Audi friss belső dizájnjával kapcsolatban.
A debreceni gyár első termékéről, a formateremtőnek szánt BMW Neue Klasse iX3 panorámakijelzős iDrive X rendszeréről Wagener például azt mondta: nem szerencsés az a megoldás, amely a szélvédő aljára helyez információkat. Mint mondta:
Nem vagyok nagy rajongója az ötletnek, mert olyan messze van, hogy nehéz olvasni. Minden kisebbnek tűnik, ami zavaró, plusz szükség van egy eszközre a működtetéséhez, mert túl messze van ahhoz, hogy érintésérzékeny legyen – ezért érintőképernyőt kell külön beépíteni, amit meg is tettek. Szóval ez valójában elég hagyományos megoldás, sőt bonyolult is, mert különböző szinteken vannak az információk, és szerintem ez nem intuitív.
Ez a kritika érdekes álláspont, hiszen a BMW éppen azt hangsúlyozza: a periférikus látómezőben megjelenő adatok csökkentik a figyelemelterelést. Wagener ezzel szemben a Mercedes gigantikus „hyperscreen” megoldását tartja előnyösebbnek, amely szerinte ergonomikusabb.
BMW-Mercedes-Audi műszerfalak
BMW-Mercedes-Audi
A másik megjegyzése az Audi TT-utódjának kikiáltott Concept C ügyében még keményebbnek hat: a belső teret úgy jellemezte, mintha „1995-ben tervezték volna”. A túl sok fizikai gombot és a kis kijelzőket emelte ki negatívumként, szembeállítva a Mercedes irányvonalával, amely a jövőben inkább XXL-kijelzőkre és minél kevesebb hagyományos kapcsolóra épít. Wagener a Volkswagen-csoporttól érkezett a Mercedeshez 1997-ben.
Természetesen a Mercedes sem úszta meg az elmúlt években a negatív hangokat, főleg az elektromos EQE és EQS modellek formavilága miatt.
