Az elmúlt években valóságos inváziót indítottak a sebességmérők: új TraffiCapture-k, felújított FámaLézerek, traffiboxok százai jelentek meg az utakon. Budapesten rövid idő alatt több tucat fix traffipaxot telepítettek, vidéki települések pedig sorra vásárolják a saját mérőszekrényeiket. A cél egyértelmű: biztonságosabbá tenni a közlekedést.
Csakhogy a számok mást mutatnak – írja a cikkében a vezess.hu. Az ORFK friss adatai szerint az elmúlt öt évben gyakorlatilag nem csökkent a személyi sérüléses balesetek száma – sőt, enyhén nőtt. 2021 első félévében 6210 ilyen eset történt, idén ugyanekkor már 6639.
A súlyos sérüléseket okozó baleseteknél szintén stagnálást látni, a halálos baleseteknél pedig sajnos még emelkedést is: 2025 első hat hónapjában 214-en vesztették életüket az utakon, szemben a 2021-es 207-tel.
A gyorshajtási bírságok összege közben az egekbe szökött. Míg 2022-ben 26 milliárd forintot fizettek be a szabályszegők, 2024-ben már több mint 56 milliárdot. A mérőműszerek tehát működnek, a közlekedésbiztonsági áttörés azonban elmaradt – jegyzi meg az autós oldal.
Szakértők szerint ebből nem az következik, hogy feleslegesek a traffipaxok. Ahol egy-egy traffibox megjelent, ott tényleg lassult a forgalom, és helyben javult a biztonságérzet. Országos szinten azonban a sebességmérés önmagában nem oldja meg a problémát: legalább ilyen fontos lenne a biztonsági öv használata vagy a tudatosabb vezetői magatartás. Az elmúlt évek statisztikái mutatják: még mindig több százan sérülnek meg vagy halnak meg azért, mert egyszerűen nem csatolják be magukat.
