Az autógyártók által kínált akkumulátor kapacitások szépen lassan ez egekbe szöknek, olyannyira, hogy ma már nem egy plugin hibridbe nagyobb aksi kerül, mint amekkora teleppel korábban az úttörő tisztán elektromos modellek bírtak.
Az USA-ban már ott tartanak, hogy az 5,9 méter hosszú RAM 1500 REV (Revolution Electric Vehicle) pickupnak már az alapmodelljét is 168 kWh-s aksival mutatta be a Stellantis, a nagyobb hatótávú fullos kivitel kapacitása pedig eléri a kolosszális 229 kWh értéket.
RAM 1500 REV
Ram
Viszonyításképp, az egyik legolcsóbb kínai villanyautó, a hamarosan Magyarországon is gyártandó 88 lóerős BYD Dolphin Surf egy mindössze 30 kWh-s telepet vonultat fel, és biztosít ezzel mintegy 220 kilométeres WLTP-hatótávot 8 millió forint magasságában.
BYD Dolphin Surf
László Ferenc
A duplamotoros összkerék-hajtású RAM 1500 REV 654 lóerős teljesítményű, 840 Nm nyomatékú és 4,5 másodperc alatt katapultál álló helyzetből 100-as tempóra, az amerikai szabvány szerint 800 kilométeres hatótávot biztosító akkumulátora pedig akár 350 kW-tal is tölthető.
A történet szépséghibája, hogy a 2023-ban debütált villanyos pickup gyártását a közelmúltban többször is elhalasztották, és most már tudni lehet, hogy az 1500 REV végül a legutóbbi tervek szerinti 2027-ben sem kerül majd gyártásba, mert a piacon a vártnál szerényebb érdeklődés mutatkozik az ilyen modellek iránt.
RAM 1500 REV
Ram
Itt jegyzendő meg, hogy az elektromos Hummer és a Cadillac Escalade IQ ugyancsak gigantikus aksit vonultat fel, ezek a kereskedelmi forgalomban is kapható 4 tonnás monstrumok nettó 212 kWh-s kapacitással büszkélkedhetnek.
Ehhez képest a Tesla Cybertrucket egész visszafogott méretű, 123 kWh kapacitású akkumulátorral szerelik, ami alig nagyobb, mint az európai gyártók csúcskategóriás SUV-jaiban és szedánjaiban található aksik kapacitása.
Hummer EV
GMC
Cadillac Escalade IQ
Cadillac
Tesla Cybertruck
László Ferenc
