Nyílt titok, hogy a vezetési élmény kimaxolásához nem feltétlenül van szükség hatalmas teljesítményre és hegyomlásnyi nyomatékhoz, de azért persze bőven akadnak rabjai a folyamatos számháborúzásnak.
Ha ez egyelőre még inkább csak ígéret kategóriás, bár a rátermettségét már a gyakorlatban is bizonyított 3000 lóerős Yangwang U9 Xtreme-et nem számítjuk, akkor a jelenleg kapható sorozatgyártású közúti személyautók közül a Koenigsegg Gemerával adódik a legjobb esély számháborút nyerni.
A négyszemélyes svéd hiperautó 5 literes V8-as biturbó benzinmotorjának 1500 lóereje mellé 800 lóerővel száll be a hibrid technika, végeredményképp pedig 2300 lóerőt és 2750 Nm-t kapunk, ami 1,9 másodperc körüli 0-100-as gyorsulást tesz lehetővé.
Koenigsegg Gemera
Koenigsegg
A szomszédos Horvátországban fejlesztett és gyártott Rimac Nevera R már egy lokálisan zéró emissziós hipersportkocsi.
A kétszemélyes Nevera R négy villanymotorjának összteljesítménye eléri a 2107 lóerőt, így nem csoda, hogy a 0-100-as spint akár 1,72 másodperc alatt letudható vele.
Rimac Nevera R
Rimac
Ugyancsak tisztán elektromos hajtású az Aspark Owl, melynek négy motorja összesen 1984 lóerővel gyilkolja a kerekeket.
A 2000 Nm maximális nyomatékú japán hiperautó 1,87 másodperc alatt pattan fel álló helyzetből 100-as tempóra.
Aspark Owl
Aspark
Végül, de nem utolsó sorban említést érdemel még az 1972 lóerős elektromos Lotus Evija, az 1914 lovas és szintén elektromos Rimac Nevera, illetve annak 1900 lóerős olasz testvérmodellje, a Pininfarina Battista, valamint az 1817 lóerős 6,6 literes biturbó V8-cal szerelt Hennessey Venom F5.
Utóbbi amerikai modellhez egyébként egy méregdrága, mintegy 115 millió forintos Evolution csomag is rendelhető, mellyel 2031 lóerőre növelhető a teljesítmény.
Hennessey Venom F5 Evo
Hennessey
