A Xiaomi alig több mint másfél éve mutatta be első elektromos autóját, az SU7-et, és máris ott tart, ahová a Teslának több mint öt év kellett: nyereséges lett az elektromosautó-üzletág - írja a Bloomberg. A cég a legutóbbi negyedévben 700 millió jüan (körülbelül 98 millió dollár) profitot jelentett, ami az autós és mesterséges intelligenciával foglalkozó részlegtől érkezett.
A Xiaomi előnye ott kezdődött, hogy már eleve hatalmas rajongói és felhasználói tábora volt, amely a telefonoktól az okoseszközökön át most az autókig is elkíséri a márkát. Szakértők szerint a vállalat olyan stabil háttérrel vágott bele az autózásba, amiről sok elektromosautó-startup csak álmodhat: ismert név, óriási bizalom, és egy szorosan összekapcsolt ökoszisztéma. Mindez minimálisra csökkentette az ügyfélszerzés költségeit – ami a mai autópiacon óriási fegyvertény.
https://hvg.hu/cegauto/20250821_Elarulta-a-Xiaomi-mikortol-jonnek-az-autoi-Europaba
A Xiaomi hatékony stratégiát választott: egyetlen modellel indított, szigorúan kontrollált ellátási lánccal, és szoftverközpontú megközelítéssel. Gyakorlatilag úgy kezelte az SU7 bevezetését, mintha egy új okostelefont dobna piacra – előre generált kereslettel és gyors megtérülésre optimalizálva. A stratégia bejött: második modellje, a YU7 SUV már a megjelenés napján közel 300 ezer előrendelést gyűjtött.
A vállalat autós üzletága mára a Xiaomi teljes árbevételének több mint negyedét adja, nagyobbat, mint a „dolgok internetének” termékcsoportja. A gyors növekedéshez az is hozzájárult, hogy Kínában rendkívül fejlett elektromosjármű-ellátási lánc működik, így az új szereplőknek nincs szükségük hatalmas beruházásokra a starthoz – szemben például a Tesla kezdeti időszakával.
A jövő ugyanakkor nem teljesen akadálymentes: 2026-ban csökkenhet a Xiaomi autóinak árrése, részben amiatt, hogy Kína jövőre visszavágja az elektromos és hibrid autók adókedvezményeit. Emellett a hazai piaci verseny egyre kiélezettebb, a kereslet növekedése pedig lassul. Több kínai gyártó – a BYD-től a Geelyn át a Leapmotorig – már javában exportál, de a Xiaomi csak 2027-ben kezdi a nemzetközi terjeszkedést, így rövid távon hátrányba kerülhet.
