A 2014-ben alapított Nio hivatalosan megérkezett Magyarországra, ráadásul nemcsak a prémium kategóriás Nio brand debütált Budapesten, hanem vele együtt a szélesebb közönségnek szánt, kevesebb mint 1 éves múltra visszatekintő Firefly almárka is.
A néhány perces akkumulátor-csere szolgáltatásáról híres kínai gyártó Firefly modellje egy egész jól árazott kompakt elektromos autó, melynek képességeivel egy rövid menetpróba keretein belül a fővárosi utakon ismerkedtünk meg.
Firefly
László Ferenc
Pofás külső
A karakteres formatervet egy korábban többek közt a BMW-nél és a Fordnál dolgozott amerikai dizájner, Kris Tomasson álmodta meg.
Az európai igényeknek megfelelően kialakított újdonság formatervébe könnyen belelátható a méltánytalanul rövid karriert befutott Honda e vonalvezetése, de szerencsére nem egy egyszerű copy/paste-hez van szerencsénk.
Az említett japán kisautónál 11 centiméterrel nagyobb Firefly kereken 4 méter hosszú, 1,78 méter széles, 1,55 méter magas és 2,61 méteres tengelytávú.
Firefly
László Ferenc
A három-három kör alakú első lámpához hasonlóan a funkció nélküli hűtőmaszkon figyelő márkajelzés is világít, és a hátsó traktuson is ugyanilyen felállásra lehetünk figyelmesek.
A légellenállás csökkentése jegyében süllyesztettek, és emiatt kicsit nehézkesen kezelhetők a külső kilincsek, a tükrök viszont szerencsére nem digitális kivitelűek.
Ahogy ilyenkor lenni szokott, a 18 colos kerekeket teljesen kitolták a sarkokba, a városi manőverezést jelentősen segíti a mindössze 9,4 méteres fordulókör.
Firefly
László Ferenc
Minőségi belső
A közelmúltban 5 csillagos Euro NCAP töréstesztet produkált, 5 ajtós és 5 személyes Firefly vidám hangulatú világos utastere a kategóriaátlagnál jobb minőségű, szemre és tapintásra is igen korrekt felületeket vonultat fel, valamint a hangszigetelésre sem lehet panasz.
A minimalista dizájnú műszerfalon egy relatíve kisméretű, 6 colos digitális műszeregységre és egy 13,2 colos érintőkijelzőre lehetünk figyelmesek.
Firefly
László Ferenc
A nagyfelbontású panelek kiváló képminőségűek, a grafika ízléses, a felhasználói felület szupergyors, és bár egyelőre nem tud magyarul, a hazánkba érkező ügyfeles autók az ígéretek szerint már a magyar nyelvet is támogatni fogják.
A digitális asszisztens angolul gyorsan, egyszerűen kezelhető, és nemcsak az autó különböző funkciói érhetők el a segítségével, hanem a mesterséges intelligencia repertoárja is, bár sikerült olyan nem túl bonyolult kérdést feltennünk, melyre nem kaptunk választ.
Firefly
László Ferenc
Az ablakemelő gombok környékén szerencsére nem spóroltak, a tükrök beállításához viszont sajnos mindenképpen el kell egy picit mélyülni a főképernyő menüjében.
A Dolby Atmos támogatású 14 hangszórós hi-fi közepes minőségű, a 360 fokos körképet biztosító kamerák képminőségébe viszont nem lehet belekötni.
A hangulatvilágítás színe személyre szabható, ennél azonban fontosabb, hogy az utastérben megannyi kisebb-nagyobb praktikus tárolót és rekeszt alakítottak ki.
Firefly
László Ferenc
Az alapvetően korrekt térérzeten az 1,17 négyzetméteres hatalmas panoráma üvegtető javít tovább. Az ülések kényelmesek, az elsők elektromosan állíthatók, de az anyósülés magassága sajnos nem változtatható.
A csomagtérajtó elektromos mozgatású, a 335 literes raktér a 40/60 arányban osztott hátsó üléstámlák ledöntésével 1345 literig bővíthető, és elöl is kialakítottak egy egész nagyméretű 92 literes frunkot.
Firefly
László Ferenc
Firefly
László Ferenc
Mennyire fürge, meddig gurul?
A hátsó kerekeket hajtó villanymotor 143 lóereje és 200 Nm-es nyomatéka bőven elegendő a lendületes autózáshoz, és a későbbiekben várhatóan egy 163 lóerős kivitel is érkezik.
Bár a Fireflyt egyelőre csak városi forgalomban tudtuk kipróbálni, nagyon úgy tűnik, hogy az erőtartalékaival nem lesz gond.
Az 1,5 tonnánál némileg könnyebb kisautó 8,1 másodperc alatt pattan fel 0-ról 100-ra és 150 km/h-ra van korlátozva a végsebessége.
Firefly
László Ferenc
A Nióktól eltérően LiDAR nélküli, de még így is 20 szenzort felvonultató, fejlett vezetéstámogató rendszerű és akár automatikus sávváltásra is képes Firefly kormányzása és futóműve jól eltaláltnak tűnik, ennél bővebben majd az egyhetes tesztet követően tudunk nyilatkozni a témával kapcsolatban.
A rekuperáció erőssége három fokozatban akár manuálisan is állítható, és menetüzemmódból is három áll rendelkezésre: Eco, Comfort és Sport.
Firefly
László Ferenc
Jobban örülnénk egy 50-55 kWh kapacitású akkumulátornak, de a nettó 41,2 kWh-s teleptől sem kell megrémülni, ugyanis a 4-5 fokos külső hőmérséklet melletti próbakörön 20 fokra állított fűtés mellett 13-15 kWh körüli fogyasztást mértünk.
Ez 300 kilométer körüli téli/városi hatótávot jelent, ami nincs túl messze a 330 kilométeres hivatalos WLTP-értéktől.
AC-n 11 kW jelenti a plafont, megfelelő DC-gyorstöltőről maximum 100 kW-os teljesítmény vehető fel, így elvileg 30 perc alatt letudható egy 10-80 százalékos töltés, a V2L funkció révén pedig elektromos nagyfogyasztók is meghajthatók a kocsiról.
Firefly
László Ferenc
Firefly
László Ferenc
Ahogy az összes Nio, úgy a Firefly akkumulátora is néhány perc alatt kicserélhető. Az ezt lehetővé tevő aksicsere-állomásokat Biatorbágyon gyártják az európai piacokra, Magyarországon viszont egyelőre még nem érhető el ilyen szolgáltatás.
Mint azt megtudtuk, tervbe van véve legalább egy ilyen automatizált működésű hazai cserepont létrehozása, és ezt követően arra is lehetőség nyílik majd, hogy az autót akkumulátor nélkül olcsóbban vásároljuk meg, és a gyors akcsicsere szolgáltatást havi díj ellenében használjuk.
Németországban már volt szerencsénk kipróbálni, hogy hogyan működik a gyakorlatban az akkumulátorcsere:
Konklúzió, árak
Az első rövid találkozás során a a Kínában gyártott Firefly igen pozitív benyomást tett ránk, ám ez önmagában véve mit sem érne, ha az árcédulán barátságtalanul magas összeg feszítene.
Szerencsére nem ez a helyzet, ugyanis az alapáron igen magas felszereltségű legfrissebb kínai villanyautó 11,99 millió forinton nyit Magyarországon. Vagyis például 250 ezer forinttal olcsóbb egy fapados Opel Corsa Electricnél, illetve 900 ezer forinttal alacsonyabb áron nyit, mint egy alapfelszereltségű új Suzuki eVitara.
Ráadásul ez az ár tovább csökkenhet, ha letelepítik Magyarországon az első ötödik generációs aksicsere-állomást, és az autóhoz nem feltétlenül kell majd megvennünk az akkumulátort.
A régiónkban a Wallis által forgalmazott Firefly első körben egy budapesti kereskedésben lesz kapható a jövő év elejétől, a garancia 5 év, illetve 150 ezer kilométer.
Firefly
László Ferenc
Firefly
László Ferenc
Firefly
László Ferenc
Firefly
László Ferenc
Firefly
László Ferenc
Firefly
László Ferenc
Firefly
László Ferenc
Firefly
László Ferenc
