A kínai BYD újabb fontos lépést tett európai terjeszkedése felé: hivatalosan is kérte felvételét az Európai Gépjárműgyártók Szövetségébe (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles, ACEA) – írja az Automotive World oldal. A döntés időzítése nem véletlen, a vállalat magyarországi gyárában már elindult a próbagyártás, és hamarosan a tömegtermelés is kezdetét veheti. Ha a BYD zöld utat kap Brüsszelben, közvetlen beleszólása lehet azokba a kulcsfontosságú szabályozásokba, amelyek meghatározzák az elektromos autók jövőjét Európában.
Az ACEA-tagság nem puszta formalitás – a szervezet az egyik legfontosabb iparági érdekérvényesítő fórum, ahol a kibocsátási céloktól kezdve a töltőhálózatok szabályozásán át egészen a vámokig számos kritikus kérdésről döntenek. A BYD számára ez különösen fontos, hiszen jelenleg az Európába importált kínai gyártású villanyautókra kivetett vámok jelentősen drágítják modelljeit. A magyar gyár azonban fordulópontot jelenthet: az EU-n belül összeszerelt autók már mentesülnek ezek alól a terhek alól.
https://hvg.hu/cegauto/20260209_negy-modell-keszulhet-byd-szeged-gyar
A vállalat helyzete ugyanakkor nem egyértelműen kedvező. Az ACEA jelenlegi tagjai között komoly vita zajlik a 2035-ös, belső égésű motorok betiltásáról: sok gyártó lazítana a szabályokon, míg a tisztán elektromos fókuszú BYD érdekei ettől jelentősen eltérnek. Ez a különbség akár akadályt is jelenthet a felvételnél – különösen úgy, hogy a kínai márka egyre erősebb versenytársként jelenik meg Európában.
A háttérben politikai tényezők is húzódnak. A BYD az utóbbi időben több piacon is szembesült kedvezőtlen döntésekkel. Japánban például csökkentették az elektromos autókhoz kapcsolódó támogatásait. Eközben a magyarországi beruházás sem mentes a vitáktól: egy friss jelentés szerint a gyár építésénél felmerültek a munkakörülményekkel kapcsolatos aggályok is.
