Miután az Alpine-nal versenyző Habsburg Ferdinánd, az utolsó magyar király dédunokája nyerte meg a 94. Le Mans-i 24 órás autóverseny szerdai időmérőjét, a végső rajthelyeket kiosztó csütörtök esti Hyperpole újabb izgalmakkal szolgált.
A Hyperpole végén a Hypercar kategóriában a 38-as rajtszámú Cadillac alig 5 másodperccel futott jobb kört, mint az addigi legjobb 15-ös BMW, ami minden korábbinál szorosabb végeredménnyel szolgált.
Pontosabban szolgált volna, ha bokszutcai szabálysértés miatt a díjátadót követően nem vették volna el a Cadillac pole-pozícióját, és nem sorolták volna vissza az amerikai gyártó versenyautóját a tizedik helyre.
Így végül a 15-ös rajtszámú BMW nyerte a Hyperpole-t, a Dries Vanthoor által prezentált 3:22.564 köridő új pályacsúcs a Hypercar kategóriában. Viszonyításképp: tavaly a Cadillac 3:23.166-tal húzta be az első rajthelyet, a csapat végül elvett idei legjobb körideje pedig 3:22.559 volt.
A 4 literes, biturbó V8-cal szerelt M Hybrid V8 meghozta a BMW első Hypercar-rajtelsőségét
24h-lemans.com
A második helyről a 12-es Cadillac, a harmadikról pedig a 35-ös rajtszámú, Habsburg Ferdinánd nevével fémjelzett Alpine vághat neki a szombat délután 4-kor kezdődő, embert próbáló 24 órás viadalnak.
A negyedik rajtkockáról egy BMW, az ötödikről egy Cadillac indul majd, az újonc Genesis pedig kiváló teljesítménnyel a hatodik helyet szerezte meg. A hetedik helyet a mezőny egyetlen hibrid technikát nem alkalmazó csapata, az Aston Martin zsebelte be, és csak az ezt követő helyről rajtolhat a legjobb Ferrari.
A Toyota eddig nem szerepelt túl jól, a japán alakulat kocsijai a tizennegyedik és a tizenötödik pozícióból rajtolhatnak.
Megjegyzendő, hogy mivel Le Mans abszolút nem sprintfutam, hanem egy igen hosszú, általában fordulatokkal teli megbízhatósági verseny, az erőviszonyokat nagyjából felvázoló rajtsorrend ezúttal nem kiemelt fontosságú.
5,5 literes, szívó V8 rejtőzik a Cadillac V-Series.R-ben
Cadillac
