Magyarország gyorsforgalmi úthálózata régiós összevetésben kifejezetten fejlett, az országos közúthálózat jelentős része mégis rossz állapotban van. A GKI friss elemzése szerint a hazai 1871 kilométeres autópálya-hálózat hossza meghaladja a többi visegrádi országét és Ausztriáét is, miközben 2025-ben az utak 43 százaléka a legrosszabb burkolatállapotú kategóriába tartozott.
Magyarország 2010 és 2024 között évente átlagosan a GDP 1,1 százalékát fordította közúti infrastruktúrára, ami régiós összevetésben is magas arány. A pénz nagyobb része azonban nem a meglévő utak rendbetételére ment: az állami közúti kiadások mindössze 28 százalékát fordították karbantartásra, 72 százalékát beruházásokra, elsősorban új utak építésére.
Ennek eredményeként 2013 óta mintegy 1400 kilométerrel nőtt a hazai úthálózat, ebből körülbelül 330 kilométer autópálya. A meglévő utak állapota viszont jóval lassabban javult. Míg 2013-ban az úthálózat 49 százaléka számított rossz állapotúnak, 2025-re ez az arány csak 43 százalékra csökkent. További 8 százalék „nem megfelelő”, 12 százalék pedig csak „tűrhető” minősítést kapott.
A magyarországi közutak állapota
GKI
A GKI számítása szerint a probléma teljes felszámolása hatalmas összegbe kerülne:
ahhoz, hogy az úthálózat legalább megfelelő állapotba kerüljön, mai árakon több mint 9390 milliárd forintra lenne szükség.
Ha ezt tíz év alatt akarnák végrehajtani, évente a 2026-ra tervezett ráfordítás több mint hatszorosát kellene elkölteni – ráadásul ez is csak alsó becslés, hiszen közben a jelenleg még megfelelő utak egy része is tovább romlana.
https://hvg.hu/cegauto/20260202_utkarok-fele-fizet-utkezelok-atlag-katyu-biztositas
Idén a tervek szerint 570 kilométernyi út újulhat meg, ami elsőre jelentős mennyiségnek tűnik. A 32,7 ezer kilométeres országos hálózathoz képest azonban ez mindössze 1,7 százalék: változatlan ütem mellett 59 évbe telne, mire egyszer végigérnének a teljes hálózaton.
