Mint sok kiemelt beruházásnál, itt is elszálltak a költségek, de közölték, ez normális, mindenütt így megy Európában. Persze, már nem felújításról, hanem totális bontásról és egy új, több szempontból vitatott múzeum építéséről van szó.
A Ligetvédők most videót közöltek, amelyben maguk is el kell ismerjék, hogy a vádak alaptalanok.
Még ha nem is kellemes ezekben a napokban a fővárosban közlekedni, legalább tudjuk, hogy van szépség is a ködben-latyakban. Az MTI munkatársa péntek reggel fotózott a Városligetben.
Az Országos Múzeumi Restaurálási és Raktározási Központ, a Magyar Zene Háza és a Közlekedési Múzeum van egyelőre napirenden, illetve az Olof Palme-ház, a mélygarázsok és egy játszótér.
Mozgalmas év volt az idei. Meneteltünk pedagógusokkal Miskolcon és Budapesten, végigkövettük az Uber-elleni taxistüntetéseket, ott voltunk a Nemzeti Választási Irodában történt incidensnél. Számos cikkben foglalkoztunk a Népszabadság bezárásával, a Quaestor-botrány körülményeivel, megmutattuk a körúti robbantás helyszínét, október 23-a pofonjait. Válogatás az itthoni események képeiből.
A városligeti faátültetések szakszerűségéről tartott sajtóbeszélgetésen azt állították, a fák túlnyomó része túléli majd az átültetést. A Ligetvédők és a Greenpeace szerint a növények költöztetése nem megfelelően zajlik.
Kisebbnek alapterületű, de nagyobb lesz a Magyar Nemzeti Galéria, mint most a Pecsa és környéke - ezen kaptak össze a szakemberek.
Elképzelések bőven vannak már a Városliget közlekedésével kapcsolatban, kérdés, mi valósul meg ezekből. Az autómentesítést tartják a legfontosabbnak. A trolik nagy részét is a ligeten kívülre tennék, csak a Dvorák sétányon járnának akkumulátoros járművek, a mostaninál szűkebb úton – hangzott el a Liget Park Fórumon.
Az Átlátszó kérdésére György Péter végül egy Örkény-novellával válaszolt.
Átlagosan ötszörösére drágul egy nagyberuházás, mire a végére érnek. A Margit híd árának emelkedése verhetetlen, de a vizes vb költsége már most jobban elszállt, mint annak idején a 4-es metróé. Kiveséztük a magyar gigaberuházások elmaradhatatlan kísérőjét: a menet közben elrohanó árakat.
A bíróság sorban szünteti meg a ligetvédőkkel szembeni engedetlenségi szabálysértési eljárásokat.
Változó méretű Petőfi Csarnok, kreatív területszámítási eljárások, fogalmi homály és a növekvő beépítettség elhallgatása és elbagatellizálása: egy építész végigvette, hogy a Városliget Zrt. hogy ferdít a Városliget beépítésével a közvélemény felé.
A ligetvédők az aktivistákat riadóztatják, mert úgy vélik, a faátültetések terve nagyon átlátszó: a Városliget Zrt. újabb húzása ugyanúgy halálra ítéli a fákat. A cég szerint mindent a tervek szerint, szakszerűen és gondosan végeznek, nem értik a ligetvédők problémáját és tiltakozását.
A falak egy része áll már csak a Közlekedési Múzeum épületéből a Városligetben. Az egész építményt lebontják, és az ígéretek szerint az eredeti tervek alapján építik fel újra a múzeumot, néhány plusz föld alatti szinttel együtt.
Funkcionálisabb, de kevésbé attraktív lesz a Városligetbe tervezett Magyar Nemzeti Galéria. Még az idén megkezdik a PeCsa bontását.
Kinyitott a Városligeti Műjégpálya, a hétköznapokon reggel 9 és délután 1, illetve délután 5 és este 9 közt várja a korcsolyázni vágyókat. A hétvégén viszont csak 10-től érdemes korcsolyát húzni. A jegyek napszaktól és életkortól függően 1000, 1500 és 2000 forint körül mozognak, és 1500 forintért idén is lehet korcsolyát bérelni, illetve éleztetni.
Megegyeztek a PeCsa bérlőivel, nemsokára kezdődhet a bontás.
Az új fák ültetéséről szóló programról pont a Városligetben beszélt a főpolgármester. Közben aktivisták molinóval és láncfűrészek hangjával tiltakoztak a sajtótájékoztató alatt.
A Nyugatiból induló vonat a halálra gázolt egy embert.
134 millióba kerül, az a neve, hogy "faátültetőgép", és megmenthetővé teszi az idősebb, amúgy kivágásra ítélt fákat. Tarlós azzal indokolta a gép megvételét, hogy csak így tudják keresztülvinni az amúgy vitatott beruházásokat.
