A Duna Aszfalt szerint zárt ügylet, ezért nem tartozik a nyilvánosságra, mire kellett az új kötvényforrás. Csakhogy a Szijjártó Pétert jachtoztató Szíjj László cége korábban az MNB programján keresztül is jutott finanszírozáshoz, így nem mindegy, hogyan változik a cég adósságpályája.
A Szijjártó Pétert jachtoztató oligarcha cégcsoportjának kötelezettségeit tavaly jelentősen megdobta egy 400 millió dolláros kötvénykibocsátás. Kérdés, hogy a Duna Group a következő években miből termeli ki ennek finanszírozását, miközben a Tisza-kormány felülvizsgálja a nagy állami infrastruktúra-beruházásokat, amelyek az elmúlt években a cégcsoport komoly megrendeléseit adták.
Az idén is szaporodott az egyik leggazdagabb magyar üzletember, a Duna Aszfaltot birtokló Szíjj László külföldi érdekeltségeinek a száma, és az év végére megtalálta a pénzt az afrikai projektjéhez is.
Pedig Szíjj László cégcsoportjának, a főként építőiparban tevékenykedő Duna Groupnak a tavalyi magyarországi árbevétele a 400 milliárd forintot is meghaladta.
Az ártéri híd építése a kalocsai oldalon áll jobban, de a paksi oldalról már tolják a hídszerkezetet a folyó fölé.
A földmunkák száz napig tartanak.
Közel 20,4 milliárdos adózott eredményt ért el több mint 252 milliárdos nettó árbevétel mellett a Duna Aszfalt Zrt. 2021-ben. A nyereség negyedét kifizetik osztalékként.
Öt évvel ezelőtt nettó 3,8 milliárd forintra taksálták a bajai kikötő beruházást, most Mészáros Lőrinc veje nettó 2,8 milliárdért építi meg. Korábban egy másik NER közeli vállalkozó is belevágott, de szép csendben kiszállt úgy, hogy egy kapavágás sem történt.
