Péntektől vasárnapig az AMTS-en bárki megtekintheti a közelmúltban elhunyt legendás pilóta gumiégetős villanyautóját. És egy B-csoportos S1-es Audit.
A dél-koreai gyártó limitált szériás újdonsága egyértelműen a vezetési élményt hajhászóknak készült.
A sofőr rendesen megtekerte az autót, de ez sem volt elég a gumiégetéshez. Mondjuk nem csodálkozunk rajta.
Gyönyörű ez a ritka Ferrari és erőből sem szenved hiányt, de nem tudni, hogy miért a forgalomban szoktak vele gumit égetni.
A LaFerrari Aperta hátsó gumijából vélhetően nem sok maradt a parádézás végére.
Párosan szép az élet, tartja a mondás, és ez tulajdonképpen a gumiégetésre is igaz.
Megfeszített munkával a jelek szerint még egy ilyen apró városi e-autóval is előállítható a hőn áhított gumifüst.
Néhány másodperc alatt átforrósodik az abroncs, nem csoda, hogy füstöl a gumi.
Az csak egy dolog, hogy egy bigfoot csinálja, de hogy egyszerre nyolc gumival?
A nagy tiltakozást kiváltó gumifeldolgozójáról az MSZP kezdeményezett népszavazást. Először elutasították a kérelmüket, de most a törvényszék mégis hitelesítette azt, így kezdődhet az aláírásgyűjtés.
A kormány kiemelt jelentőségű beruházássá nyilvánította az új üzem kaposvári megépítését, de az ellenzék közösen áll ki ellene.
Az MSZP helyi népszavazást kezdeményezett a Kaposvárra tervezett üzem ellen, az Együtt közmeghallgatásért gyűjt aláírásokat.
Az idei szezontól kezdve legálisan is lehet gumiégető fánkokat produkálni a Forma–1-es versenyek levezető körében, igaz, ezt csak a futamgyőztes teheti majd meg szankció nélkül.
Méghogy elektromos autóval nem lehet gumit égetni? Itt egy megnyugtató videó, hogy de igen.
