#tömegközlekedés



Újra villamosok közlekedhetnének Pécsett

Pécsen elkezdődhet egy modern, környezetbarát, és becslések szerint mintegy 100 milliárd forintba kerülő közösségi közlekedési rendszer kialakítása azzal a két megvalósíthatósági tanulmánnyal, amelyre 750 millió forintot fordíthat a helyi önkormányzat.


Magasvasutat építenének Pattayára

Thaiföldön kitört a monorail láz. Az utóbbi 2-3 évben a bangkoki polgármester is többször említette, hogy szeretne ilyet, nem is egyről, legalább hat vonalról volt szó hosszabb távon. Azonban Pattaya lehet az első thaiföldi város, ahol megépülhet - olvasható a Bangkok Charlie jelenti blogon.




LMP: lehet olcsóbb a tömegközlekedés

Az LMP szerint olcsóbb és színvonalasabb lenne a budapesti tömegközlekedés, ha például a BKV bevezetné az időalapú menetjegyeket, vagy ha az eddig kihasználatlan bevételi forrásokat is kihasználná a cég.



A szmoghelyzet miatt ingyen utazhatnak a buszokon a miskolci autósok

Újra magas a szálló por értéke Miskolcon. Emiatt az önkormányzat - a hétvégi javulás ellenére - nem vonta vissza a néhány nappal ezelőtt kihirdetett szmogriadót. Miskolcon a hétvégén a forgalmi engedély felmutatásával ingyen utazhattak a helyi buszokon, villamosokon a járművezetők. Az akció hatására érezhetően megnőtt az utasok száma.


Barátja nevével bliccelt, de lebukott

Rendszeresen a barátja nevét és címét diktálta be egy nyíregyházi fiú a jegyellenőröknek, amikor jegy nélkül utazott a tömegközlekedési eszközökön. Hamarosan azonban lebukott - írja a rendőrség honlapja, police.hu.


Díjmentesen utazhatnak a kismamák Komáromban

December elsejétől díjmentesen utazhatnak a komáromi helyi járatokon és a városon belül közlekedő helyközi autóbuszokon a várandós kismamák, mert a utazás költségeit az önkormányzat fedezi - írta szerdai számában a 24 Óra.


Megszűnik-e a pazarlás-lenyúlás-fejetlenség a budapesti közlekedésben?

Korrupt, lenyúlásra bazírozott parkolási rendszer, a hatalmas deficiteket felhalmozó MÁV, Volán, BKV értelmetlen rivalizálása, „könnyebb lopni, ha veszteségesre tervezünk” mentalitás, irreális jegyárak, a szakmai irányítás kikapcsolása – a budapesti közlekedés rákfenékeivel évek óta harcolnak a szakmai civil szervezetek. Vajon lesz–e gyökeres változás, azzal, hogy Vitézy Dávidot nevezték ki az újonnan felállított Budapesti Közlekedési Központ vezetőjének?


Kivesézett napi utazásaink: hová, mivel, mennyiért és mennyivel megy a magyar?

A lakossági közlekedésnek óriási a súlya a nemzetgazdaságban és a társadalmi életben, amit a 10 milliós lakosság évi 3,6 milliárd napi utazása, az erre fordított évi 1,2 milliárd óra, a megtett 41 milliárd kilométer és az elköltött 624 milliárd forint jól jelez. A KSH frissen publikált tanulmánya részletesen bemutatja közlekedési szokásainkat.


MÁV-Volán-összevonás - nem sok nemzetközi példa akad

A MÁV-ot és a Volánbusz-társaságokat tömörítő Nemzeti Közlekedési Holding létrehozása jövő év végére várható. Az m1 tévécsatorna Az Este című műsorában, egy előre felvett rövid nyilatkozata szerint Völner Pál, az infrastruktúráért felelős államtitkár erről annyit mondott, hogy a holding feladata a Volán és a MÁV járatainak, menetrendjének összehangolása lesz.




Kecskeméten is lesz trolibusz hálózat?

Ma Magyarországon mindössze három városnak van trolibuszhálózata, a főváros mellett Debrecenben és Szegeden találunk ilyen járműveket. Most Kecskeméten merült fel az ötlet, hogy az autóbuszok egy részét trolibuszokkal váltsák ki - olvasható a PT Info blogon.




Félmilliót spórolhatunk, ha buszozunk

Átlagos személygépkocsi-használat mellett Budapesten nincs gazdasági racionalitása az autó fenntartásának. Ennél ugyanis költségtakarékosabb a közösségi közlekedés, a kerékpár, szükség esetén a taxi vagy az autóbérlés igényeinkhez igazított mértéke - olvasható a GrínTím blogon.