#tömegközlekedés

Megszűnik-e a pazarlás-lenyúlás-fejetlenség a budapesti közlekedésben?

Korrupt, lenyúlásra bazírozott parkolási rendszer, a hatalmas deficiteket felhalmozó MÁV, Volán, BKV értelmetlen rivalizálása, „könnyebb lopni, ha veszteségesre tervezünk” mentalitás, irreális jegyárak, a szakmai irányítás kikapcsolása – a budapesti közlekedés rákfenékeivel évek óta harcolnak a szakmai civil szervezetek. Vajon lesz–e gyökeres változás, azzal, hogy Vitézy Dávidot nevezték ki az újonnan felállított Budapesti Közlekedési Központ vezetőjének?

Vélemény
Kóti Lóránt

Kivesézett napi utazásaink: hová, mivel, mennyiért és mennyivel megy a magyar?

A lakossági közlekedésnek óriási a súlya a nemzetgazdaságban és a társadalmi életben, amit a 10 milliós lakosság évi 3,6 milliárd napi utazása, az erre fordított évi 1,2 milliárd óra, a megtett 41 milliárd kilométer és az elköltött 624 milliárd forint jól jelez. A KSH frissen publikált tanulmánya részletesen bemutatja közlekedési szokásainkat.

Gazdaság
hvg.hu

MÁV-Volán-összevonás - nem sok nemzetközi példa akad

A MÁV-ot és a Volánbusz-társaságokat tömörítő Nemzeti Közlekedési Holding létrehozása jövő év végére várható. Az m1 tévécsatorna Az Este című műsorában, egy előre felvett rövid nyilatkozata szerint Völner Pál, az infrastruktúráért felelős államtitkár erről annyit mondott, hogy a holding feladata a Volán és a MÁV járatainak, menetrendjének összehangolása lesz.

Itthon
hvg.hu

Kecskeméten is lesz trolibusz hálózat?

Ma Magyarországon mindössze három városnak van trolibuszhálózata, a főváros mellett Debrecenben és Szegeden találunk ilyen járműveket. Most Kecskeméten merült fel az ötlet, hogy az autóbuszok egy részét trolibuszokkal váltsák ki - olvasható a PT Info blogon.

archív
hvg.hu

Félmilliót spórolhatunk, ha buszozunk

Átlagos személygépkocsi-használat mellett Budapesten nincs gazdasági racionalitása az autó fenntartásának. Ennél ugyanis költségtakarékosabb a közösségi közlekedés, a kerékpár, szükség esetén a taxi vagy az autóbérlés igényeinkhez igazított mértéke - olvasható a GrínTím blogon.

archív
hvg.hu

Pécs üzemelteti ezentúl a városi tömegközlekedést

A pécsi tömegközlekedését biztosító társaság kisebbségi, menedzsmentjogokat gyakorló tulajdonosa szerdán felmondta a városi vagyonkezelővel kötött szindikátusi szerződést, miután Páva Zsolt polgármester egy lapinterjúban kilátásba helyezte, hogy szerződést bonthat a város a céggel.

Itthon
MTI

Emberek mint fűtőtestek

A párizsi metró utasai nem tétlenkednek: nemcsak zenét hallgatnak, olvasnak, hanem lakásokat is fűtenek - olvasható a Greenpolis blogon.

archív
hvg.hu

Videó: jegy nélkül életveszélyben

Az úgynevezett vicces képek virágkora már elmúlt, de egy-egy darabra biztosan emlékezünk még a jellemzően körlevélben kapott fotókból. A fejlett világ felhasználói például nagyon mókásnak tartják a távol-keleti országok tömegközlekedését, a szerelvények tetején zsúfolódó utasokat, pedig a jelenség a legkevésbé sem vicces.

Világ
hvg.hu

Hogyan nézzen ki Budapest közlekedése 2035-ben?

Az 1-es villamossal a jövőben Dél-Budára is át lehet majd utazni, a vonalat a Fehérvári útig hosszabbítják meg. Erről a fővárosi közgyűlés június 3-án hozott döntést, uniós támogatással indul hamarosan a beruházás. Lenne még fejleszteni való a főváros közlekedésében, kétség nem fér hozzá. De mit tervezünk, illetve mit terveznek nekünk? Budapest Közlekedési Rendszerének Fejlesztési Terve nem számít újdonságnak, több mint egy éves már, de talán érdemes levenni a polcról, és leporolni most, hogy újabb lépésekre került sor. Mások azonban úgy gondolják, a terv eleve azért született, hogy a polcon porosodjon.

Itthon
Bálint Csaba