A pécsi tömegközlekedését biztosító társaság kisebbségi, menedzsmentjogokat gyakorló tulajdonosa szerdán felmondta a városi vagyonkezelővel kötött szindikátusi szerződést, miután Páva Zsolt polgármester egy lapinterjúban kilátásba helyezte, hogy szerződést bonthat a város a céggel.
A párizsi metró utasai nem tétlenkednek: nemcsak zenét hallgatnak, olvasnak, hanem lakásokat is fűtenek - olvasható a Greenpolis blogon.
Az úgynevezett vicces képek virágkora már elmúlt, de egy-egy darabra biztosan emlékezünk még a jellemzően körlevélben kapott fotókból. A fejlett világ felhasználói például nagyon mókásnak tartják a távol-keleti országok tömegközlekedését, a szerelvények tetején zsúfolódó utasokat, pedig a jelenség a legkevésbé sem vicces.
Mosdatlanul vagy ing nélkül ezentúl tilos lesz villamosra vagy buszra szállni Eszéken, a kelet-horvátországi nagyvárosban.
Az 1-es villamossal a jövőben Dél-Budára is át lehet majd utazni, a vonalat a Fehérvári útig hosszabbítják meg. Erről a fővárosi közgyűlés június 3-án hozott döntést, uniós támogatással indul hamarosan a beruházás. Lenne még fejleszteni való a főváros közlekedésében, kétség nem fér hozzá. De mit tervezünk, illetve mit terveznek nekünk? Budapest Közlekedési Rendszerének Fejlesztési Terve nem számít újdonságnak, több mint egy éves már, de talán érdemes levenni a polcról, és leporolni most, hogy újabb lépésekre került sor. Mások azonban úgy gondolják, a terv eleve azért született, hogy a polcon porosodjon.
A BKV Figyelő bejegyzéséből megtudhatja, milyen a tömegközlekedés Milánóban.
Az MSZP 2013-ig bevezetné a díjmentes közösségi közlekedést Budapesten - mondta Horváth Csaba szocialista főpolgármester-jelölt a párt majálisán, szombaton a Városligetben. A Fidesz szerint ilyen "marhaságot utoljára Horn Gyula mondott".
A Pécsi Közlekedési (PK) Zrt. vezérigazgatója, Keczer László a gyanúsítottja a pécsi buszeladási ügynek. A Baranya Megyei Rendőr-főkapitányság szóvivője, Zsobrák Péter annyit közölt, hogy a rendőrség közleményt ad ki az ügyben.
Az Urbanista blog szerzője közzétett egy dalt, ami az 1911-es pesti tömegközlekedést mutatja be. A nóta eloszlatja a "régen minden jobb volt" illúziót.
Számos európai nagyvárosban olcsóbb ma már metróra vagy buszra szállni, mint Budapesten.
A nyugdíjasok után most a BKV utasait is célba vette az MSZP és a Fidesz: előbbi 50 százalékkal csökkentené a jegyárakat, utóbbi a tarifaemelés visszavonását kezdeményezi.
Harmincöt vonalon járnak az autóbuszok, a 6-os villamosok helyett is buszok közlekednek, a metró, a trolibuszok és a HÉV menetrend szerint járnak - közölte a BKV Zrt. vasárnap, a sztrájk hatodik napján.
A BKV vezérigazgatója szerint ellentételezni kell azokat a bérlettel rendelkező utasokat, akik a sztrájk idején nem kapják meg a számukra szükséges szolgáltatásokat.
Bár negyven buszvonalon megindult szerdán a közlekedés a sztrájk alatt, egyes járatok csak óránként vagy annál is ritkábban közlekednek.
Több fő közlekedési útvonalon is fennakadások vannak a közúti közlekedésben Budapesten, szerda reggel a bevezető útvonalakon és a belső főbb utakon is torlódások alakultak ki - közölte a Fővinform ügyeletese. Eközben újabb buszvonalakon indult meg a közlekedés.
Több buszsofőrnek és műszaki szakembernek is felmondtak a BKV-nál szerda délelőtt, mert a cég által létrehozott "szuperkontrollcsoport" megállapította: akadályozták az autóbuszok forgalomba állítását - tudta meg az MTI szakszervezeti forrásból.
A kora reggeli 25-ről szerda 8 órára 16-ra csökkent azon BKV-buszvonalak száma, ahol késésekre kell számítani - közölte a BKV; a legtöbb viszonylaton 10-15 percet késnek a buszok, de van, ahol csak óránként közlekednek a járatok.
Úgynevezett szuperkontrollcsoportokat hoz létre a BKV a közlekedési káosz mihamarabbi és minél hatékonyabb felszámolására - áll a közlekedési társaság keddi közleményében.
Nemes Gábor, a BKV sztrájkbizottságának szóvivője szerint a BKV tulajdonosa évek óta csak ígérget, de hiányzik a kellő akarat a szolgáltatás javítására. Közben Nyáry Krisztián, a Városháza kommunikációs igazgatója arról beszélt, a szakszervezetek hagyományosan nagyon jól tudják érvényesíteni érdekeiket a BKV-nál.
A közlekedés apropóján csak a vonalbezárásokról lehet hallani a tömegmédiában, a belpolitikai diskurzusban, s a nyilvánosság más színterein, de kevés szó esik arról, hogy a tényszerűen gazdaságtalan, felesleges – vagy annak ítélt – viszonylatok helyére milyen takarékos és hatékony módozatokat javallanak a szemben álló felek. Igyekszünk hát teret adni a szakmai viták lakosságot érintő részeinek. Most épp az észak-dunántúli régió koncepciócsatájának apropóján.
