Nyersanyagpiaci kilátások 2025 második felére
Mi várható a piacokon a globális gazdasági bizonytalanság, a kereskedelmi háborúk és a geopolitikai konfliktusok időszakában?
A Nemzeti Autópálya (NA) Zrt. tájékoztatása szerint az M7-es autópálya Balatonkeresztúr-Nagykanizsa közötti szakaszának megépítésére kiírt tenderrel kapcsolatban ezt követően a bíráló bizottság a jogi lehetőségek alapján dönt a szükséges eljárás tartalmáról. Ennek lefolytatását követően a bizottság ismételten javaslatot tesz az NA Zrt. elnök-vezérigazgatójának, aki az igazgatóság és a felügyelő bizottság határozatának megfelelően újabb tulajdonosi döntést kér a gazdasági és közlekedési minisztertől.
A társaság tájékoztatása szerint a jelentős megtakarítást eredményező éles verseny miatt természetes, hogy az eljárás bonyolultabb a megelőzőeknél, ugyanakkor hatékonyságát az elért igen kedvező árak igazolják. Az eljárás semmiképpen sem hátráltatja a tervezett 2008. májusi átadást.
Kóka János gazdasági és közlekedési miniszter szerdán arról tájékoztatta az MTI-t, hogy visszaküldte az NA Zrt.-nek az M7-es autópálya Balatonkeresztúr-Nagykanizsa közötti szakasza megépítésére kiírt tender nyertesére tett javaslatát. Egyben felkérte a cég vezetését, hogy független jogi és műszaki szakértő bevonásával vizsgálja meg újra a beadott pályázatokat, és ennek megfelelően hozza meg felelős, végleges döntését. Döntését azzal indokolta, hogy a pályázók több mint felét kizárták a versenyből, valamint felmerült, hogy bizonyos pályázók pótmunkák utólagos megrendelésének reményében kínáltak kedvező árat.
Az NA Zrt. bíráló bizottsága a múlt héten hatból négy pályázót - ajánlatuk érvénytelensége miatt - kizárni javasolt a versenyből – mondta a miniszter.
Az NA Zrt. igazgatósága ennek alapján a versenyben maradt két pályázó közül az olcsóbb ajánlatot tevő győzelmének kihirdetését javasolta a GKM-nek.
Az MTI korábbi híradása szerint a közbeszerzési eljárás első fordulójában hat konzorcium adott be első árajánlatot. Közülük akkor a legalacsonyabb árat, 41,74 milliárd forintot az osztrák Granit és a szlovák Doprastav konzorciuma (Grando) ajánlotta. Mögöttük végzett a Strabag-Hídépítő páros 45,8 milliárd forinttal, míg a Swietelsky-Bilfinger konzorcium 46,26 milliárdot kért.
A Vegyépszer és a Betonút konzorciuma 46,29 milliárdjával következett, míg a legdrágább ajánlatot 49,9 milliárddal illetve 48,84 milliárddal a Viadom-Porr-Terrag-Asdag konzorcium és a COLAS adta be.
A második ajánlati fordulóban a jelentkezők többsége csökkentette árait. A Betonút-Vegyépszer által alkotott Zala-Somogy Konzorcium például 41,4 milliárd forintos ajánlatot nyújtott be a tender második fordulójában, amint ezt korábban Tímár Gyula, a Vegyépszer Zrt. elnök-vezérigazgatója közölte az MTI-vel.
