ÖBB mozdony. Nehéz terhet vettek magukra? © ÖBB

A lap utánajárása szerint a pénzt beruházási javakra kell költeni. Úgy tudja, hogy a szerződéses kikötésnek megfelelően az első részlet, 8,7 milliárd forint társasági hitel formájában meg is érkezik, és a MÁV Cargo 19 mozdonyt és 50 tehervagont vásárol rajta. De nem a Siemensnél vagy más gyártócégnél, hanem az ÖBB Technisches Services-nél, amelynek 51 százalékos tulajdonosa maga az RCA. (A részvények fennmaradó része pedig az osztrák vasút személyszállító vállalatához tartozik.) "Innentől válik igazán izgalmassá a dolog, ugyanis a MÁV Cargo az RCA-hitelből vásárolt mozdonyokat és vagonokat azon nyomban lízingbe adja az ÖBB-nek. Ennek fejében rendszeres lízingdíjban részesül az anyavállalattól, a pénz azonban nem marad nála, mert abból kell fedeznie a társasági kölcsön költségeit" – állítja a Der Standard, hozzáfűzve: egyáltalán nem meglepő, hogy a magyarokból nem vált ki viharos ujjongást a pénz ilyesfajta körforgása.

A MÁV Cargo szóvivője csak annyit erősített meg a lapnak, hogy az RCA valóban átutalta a 8,7 milliárd forintot, és azon 19 mozdonyt és 50 vagont vásároltak. Ám adós maradt annak megválaszolásával, hogy hol szerezték be az eszközöket, és miért adták azokat lízingbe az ÖBB-nek. "A MÁV Cargo többletforgalmat generál ezzel a befektetéssel, és készülnek a tervek az új vagonállomány további optimális felhasználására" - mondják Budapesten a lap szerint.

Az ÖBB-nél és a Rail Cargo Austriánál sem nyilatkoznak a tranzakcióról, hivatalos állásfoglalást nem adtak ki. RCA-körökben mindazonáltal élesen visszautasítják azt a felvetést, amely szerint a tranzakció valójában csupán látszatügylet, és a magyar leányvállalatnak a könyvelésben feltüntetett értéken és az eszközök amortizációján túlmenően semmi haszna nem származik belőle. A fejlesztési beruházás második részlete az idén esedékes, az előkészítés már megkezdődött – jegyzi meg a Der Standard.