Pályázati pénzosztás a parlamenti választások előtt – hol tartunk most, és mire érdemes készülni?
Az idén hatalmas, 774 milliárd forintos keretösszeg keresi a helyét a GINOP Plusz programban.
A forgalomnövekedés egy része a 2010-ben vásárolt brit Arriva utazási cég integrációjából származott, amely 2,1 milliárd euróval járult hozzá a bevételekhez.
A Deutsche Bahn nettó pénzügyi terhei tavaly 350 millió euróval 16,6 milliárd euróra csökkentek, és 500 millió euró értékben először fizetett osztalékot a német államnak. Idén 525 millió eurós osztalékfizetést terveznek.
A Deutsche Bahn több mint 4 ezer fővel növelte tavaly alkalmazotti létszámát, és a vezetés 2012-re is bizakodó. Az idei évtől évente 5000-7000 új alkalmazottat akarnak kiképezni, illetve munkába állítani.
A cég a német vasúti reform, 1994 óta körülbelül 150 ezer állást szüntetett meg, ezért is tartják kiemelkedően fontosnak az elkezdődött létszámbővülési folyamatot. A vasúti vezetőség az utánpótlás szempontjából is elengedhetetlennek tartja a munkahelyteremtést, mert azzal számol, hogy a következő 15 évben körülbelül 80 ezer alkalmazottja megy majd nyugdíjba.
A német vasútnál dolgozók átlagéletkora most 46 év, de az alkalmazottak 42 százaléka 50 év feletti.
A külföldi leánycégeknél dolgozókkal együtt a DB most nagyjából 290 ezer embert alkalmaz.
