Nem félünk eléggé
Az elmúlt években drámaian nőtt a kibertámadások gyakorisága és súlyossága. A hazai cégek – különösen a kis- és középvállalkozások – kockázatérzékelése és felkészültsége azonban érdemben elmarad a helyzet által indokolt mértéktől.
Elkészítette a Budapestet délről elkerülő vasúti körgyűrű (V0) megvalósíthatósági tanulmányát a FŐMTERV Mérnöki Tervező Zrt. és az Általános Kultúrmérnöki Iroda Kft. által alkotott V0 Magyarország Konzorcium, és határidőre benyújtotta a Nemzeti Fejlesztési Ügynökségnek - közölte a Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége (MLSZKSZ) szerdán az MTI-vel.
A feladatot a konzorcium közbeszerzésen nyerte el, amelyet az MLSZKSZ és a MÁV Zrt. közösen írt ki. A tanulmányon dolgozó független szakemberek hat lehetséges nyomvonalsáv, alacsony-, közepes- és magas műszaki szintű kiépítettségét vizsgálták. Ezek közül a Komárom-Bicske-Ercsi(dél)-Kiskunlacháza-Bugyi-Ócsa/Dabas-Ceglédbercel-Szolnok útirány kiépítését javasolták.
A jelenlegi Komárom-Budapest Szolnok vasútvonal hossza 195 kilométer. Ennek a felújítása - bárminemű fejlesztés nélkül - 248 milliárd forintba kerülne. A javasolt útvonalon - amely elkerülné a fővárost - 97 kilométer lenne az új építés, míg a teljes hossza 196 kilométert tenne ki. Ennek az ára 300 milliárd forint.
A közlemény kiemeli: amennyiben a szükséges kormányzati döntések időben megszületnek, valamint a források és a szükséges építési területek rendelkezésre állnak, a beruházás akár már 2017-ben megkezdődhet. Ebben az esetben a következő uniós költségvetési ciklus utolsó évére, 2020-ra el is készülhet.
