Reflektorfényben a vagyonadó
A téma rekordgyorsasággal került terítékre. A kormányzati szándék egyértelmű.
Vita folyik az EIB és Budapest között a hármas metró felújításával kapcsolatban – közölte Baranyai László, az EU bankjának alelnöke a VG interjújában.
Született egy döntés a magyar kormány részéről a garanciavállalásról, és arról is, hogy a felújítást a gördülőállomány rekonstrukciójával bonyolítják le – idézte fel.
"Ebben vita van a bank és Budapest között: a mi szakértőink szerint célszerűbb lenne új eszközöket beszerezni. A döntés azonban nem a mi kezünkben van, illetve csak annyiban a mi kompetenciánk, hogy meghatározzuk: a magyar kormány által megszabott feltételek szerint részt kívánunk-e venni a finanszírozásban" – tette hozzá.
Stiller Ákos
Korábban a francia Alstom is azt javasolta, hogy új kocsikat szerezzenek be a 3-as metróra, a gyártó részben emiatt nem is ad be ajánlatot a felújításra kiírt tenderen, mert a felújítás szerintük mindössze 20 évre garantálná a régi járművek további működését.
Az Alstomnál a Népszabadság korábbi beszámolója szerint úgy gondolják, hogy az új kocsik biztonságosabb, kényelmesebb és költséghatékonyabb módon szállítanák az utasokat legalább 30 évig. Ez a megoldás az Alstom számításai szerint éves költségszinten mintegy 15 százalékkal kevesebbe kerülne az üzemeltető BKV számára – tette hozzá akkor a lap.
