Itt az új MNB-program: jön a minősített vállalati hitel
Új minősített hitelterméke vezet be a Magyar Nemzeti Bank. Milyen előnyöket tartogat ez a lehetőség a vállalkozások számára?
Át kell dolgozni a 3-as metró alagútrekonstrukciójának terveit, mert az első terv túl sokba került volna – közölte a Népszabadság.
Felidézték, hogy a pálya részleges állapotfelmérésére 2013-ban írtak ki tendert, de a BKK végül tavaly nyáron rendelte meg a munkát a Főmtervtől. A javítások költségei az első Főmterv-becslésekben 160 milliárdra rúgtak, de a városvezetés ezt erősen sokallta, így a Népszabadság szerint újra és újra átdolgoztatják a terveket.
A legolcsóbb változat is 120 milliárdba kerülne, ebből szinte az összes nem kötelező műszaki elemet kihúzták, így például a megállók belsőépítészeti arculatának megújítását és az akadálymentesítést is.
A Főmterv-jelentés egyébként tavaly decemberre készült el, de a lap szerint a városháza azonnal titkosította.
A Népszabadság forrásai szerint az alagutak jelentős kockázatot hordoznak, a beszivárgó csurgalékvíz miatt például a most cserélt sínek alatt porlad a beton, az újpesti szakaszon pedig egy kivitelezési hiba miatt az előírtnál jóval gyakrabban kell cserélni a sínlekötő elemeket.
A Kálvin tér és a Határ út között súlyos statikai hibák merültek fel, helyenként süllyed az alagút – tette hozzá a beszámoló. E szerint az sem elképzelhetetlen, hogy az Üllői út alatt futó kritikus szakaszon felülről meg kell nyitni az alagutat, hogy megerősíthessék a födémet.
Stiller Ákos
A Főmtervnek az év végére kell elkészítenie a felújítás engedélyes terveit és a kapcsolódó költségszámításokat, a kivitelezői tendert pedig ennek alapján írhatják ki jövőre – tette hozzá a lap.
