Miért veszélyes halogatni a digitalizációt? Cégvezetőként ezeket érdemes átgondolnia!
Aki időben cselekszik, hatékonyabban működik és pályázatokhoz, új piacokhoz is hozzáférhet.
Még idén megkezdődhet az észak-balatoni vasútfejlesztés a Szabadbattyán és Balatonfüred közötti szakasz villamosításával, az uniós támogatással megvalósuló beruházással kapcsolatban azonban gondot jelenthet annak elfogadtatása, hogy Balatonfüred Székesfehérvár elővárosának számít-e – olvasható a hétfői Magyar Hírlapban.
Dorner Lajos, a Balaton Fejlesztési Tanács közlekedési szakértője a lapnak úgy fogalmazott: ha a Balatont, mint régiót belevették volna a projektbe, egyszerűbb lenne az elfogadtatás.
A Magyar Hírlap szerint az érintett 64,5 kilométeres szakasz villamosítására kiírt tendert egyszer már érvénytelenítették. Az újabb körben viszont már érkeztek a tervezetnek megfelelő pályázatok. Ha a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. tavasszal eredményt hirdet, szeptemberben megkezdődhet a beruházás, 2021-re pedig befejezhetik a kivitelezést.
A fejlesztés állomás- és 44,6 kilométeren vágányfelújítást is tartalmaz. Polgárdiban, Balatonkenesén, Balatonfűzfőn és Alsóörsön teljesen megújulna az állomás, más helyeken kisebb korszerűsítések várhatók.
A villamos mozdonyok és a motorvonatok megjelenésével nagyjából 1 óra 40 percre csökkenne a menetidő Déli pályaudvar és Balatonfüred között, mivel Székesfehérváron nem lenne szükség a vontatójármű cseréjére. Mozdonyos vonatoknál ezt a szerepet Balatonfüred venné át, így egyelőre Budapest és Tapolca között változatlan maradna a menetidő.
A NIF tervezi a Balatonfüred-Tapolca-Keszthely vasútvonal villamosítását is.
