Szerdán, június 16-án igazán elkezdődik a Lánchíd felújítása, a hidat hajnalban lezárják a forgalom elől – mondta el Balogh Samu, a főpolgármester kabinetfőnöke a fővárosi nagyfelújításokról tartott sajtótájékoztatón. A pesti rakpart felújítása már elkezdődött, a Lánchíddal együtt a három nagy lezárásból kettő már folyamatban lesz. A harmadik, a Blaha Lujza tér felújítása várhatóan július elején indul – ez azonban csak 10 hétnyi forgalomkorlátozással fog járni.

Fideszes politikusok, illetve a kormánymédia többször felháborodásuknak adtak hangot, amiért dugók vannak a fővárosban, és hogy több nagyberuházás is zajlik egyszerre. Utóbbi helyzetet Balogh Samu az alábbiakkal indokolta:

• A nagy felújításokat mindig is nyárra szokták időzíteni, mert olyankor kisebb a forgalom.
• A beruházások időben eltolva kezdődnek, hogy ne egyszerre okozzanak sokkot a közlekedési rendszerben.
• Az összes beruházás rég, még az előző városvezetés ideje óta csúszik, lényegében mind halaszthatatlan volt.

A városvezetés azt reméli, a beruházások által Budapest szebb, jobb, zöldebb város lesz. A városvezetés a közlekedők türelmét kéri és köszöni – Balogh Samu azt is kérte, hogy aki teheti, használja inkább a tömegközlekedést, vagy kerékpározzon. A felújítások miatt a forgalomkorlátozások elkerülhetetlenek, igyekszenek ezért minél gyorsabbá és kényelmesebbé tenni a tömegközlekedést.

A BKK ösztönző kampányokat fog indítani a tömegközlekedés népszerűsítésére – mondta el Borsi Dávid, a BKK szóvivője. A fürdőket üzemeltető BGYH-val való együttműködésben a BKK-bérletesek 20 százalék kedvezményt vehetnek igénybe a fürdőbelépőknél, később pedig autómegosztó szolgáltatókkal lesz közös program, aminek keretében a BKK-bérletesek felhasználható perceket kaphatnak.

Azért van dugó, mert sok az autó

Ami a dugókat illeti, Bodor Ádám, a BKK mobilitásfejlesztési igazgatója arra hívta fel a figyelmet, hogy a mérések szerint a személygépjármű-forgalom visszaállt a 2019-es szintre. Sőt, az agglomerációból bevezető utakon, például az M3-as bevezetőn már meg is haladja azt. A járvány előtt a fővárosban mindennaposak voltak a torlódások, lényegében ezek visszatérését látjuk. A gépjárműforgalom gyors visszaépülésében szerepe lehet az ingyenes parkolásnak és magának a járványnak, amelyek miatt többen választották az autózást.

Ezzel szemben a tömegközlekedés forgalma mind a mai napig nem állt vissza a 2019-es szintre, jelenleg annak 65 százaléka körül van. Vagyis miközben átlagosan 1,2 ember ül az autókban, a közösségi közlekedés járművein van szabad kapacitás.

A kerékpáros közlekedésben pedig jelentős bővülés történt, a kerékpárszámlálók tanúsága szerint a forgalom rekordokat dönt – bár továbbra is van még tere a forgalom növekedésének más, bringásabb városokhoz viszonyítva. Pillanatok alatt népszerű lett sz új Bubi (avagy a Bubi 2.0), mind a napi felhasználószám, mind az egy kerékpárra jutó utazások számát illetően. Utóbbi a régi Bubi esetében napi 0,6 volt az utolsó időkben, a Bubi 2.0 napi 5 fölötti átlagokat produkál.

A Lánchídon minden rendben

A Lánchíd felújítási munkái jól haladnak, a pesti oldalon már áll a toronydaru, a budai daru alapozását a lezárással együtt kezdik el – számolt be Horváth László projektmegvalósítási igazgató. Elkészült a felújításhoz szükséges alsó állványzat, így a szakemberek meg tudták vizsgálni, mennyire korrodálódtak a híd alsó részei. Szerencsére a szerkezeti, tartóelemekben nem keletkezett jelentős korrózió, azonban az egyéb elemekben igen, akadnak például olyan kábeltálcák, amiket szinte teljesen elmart a rozsda. Horváth László szerint ez arra utal, hogy a felújítás valóban az utolsó előtti pillanatban kezdődött el, ha tovább húzódik, már a fő tartószerkezet is károsodott volna.

A Clark Ádám téri körforgalom sokat kritizált lebetonozásáról az igazgató azt mondta, hogy elkerülhetetlen volt, a kivitelezőnek ugyanis szüksége van a felvonulási területre a kibontott pályalemezdarabok elszállításához, az újak beépítéséhez. A munkák végeztével a virágágyást vissza fogják állítani.