Miért veszélyes halogatni a digitalizációt? Cégvezetőként ezeket érdemes átgondolnia!
Aki időben cselekszik, hatékonyabban működik és pályázatokhoz, új piacokhoz is hozzáférhet.
Novemberben 10-ből 7 vonat volt pontos, ami enyhe romlás az októberi statisztikához képest – olvasható a MÁV közleményében. Mint írták, a novemberi vasúti adatsor legfontosabb tanulsága, hogy a november 21-ről 22-ére virradó havazás a kötött pályás közlekedési rendszer olyan meghatározó pontjain okozott – egymással egyébként össze nem függő, egymás negatív hatásait ugyanakkor megsokszorozó – haváriahelyzeteket, amelyek az ország szinte teljes vasúti közlekedésére kiterjedtek, és a teljes hónap hálózati menetrendszerűségében visszatükröződnek.” Tehát egyetlen havas nap lerontotta teljes hónap késési statisztikáját.
A vasúttársaság vezetősége hozzáteszi, hogy a „havazás okozta műszaki problémák összetettsége, a kárelhárítás időigénye, illetve a mentesítő járatok megszervezésével, átvezénylésével kapcsolatos kihívások játszottak főszerepet abban is, hogy november hónapban megnövekedett a jelentős, 60 perc feletti késések száma az októberi – már javulást mutató – adatokhoz képest: 61-120 perc közti késést 445 vonat, 120 perc feletti késést pedig 80 vonat szenvedett el az összesen leközlekedett 93 063 vonatból”.
A MÁV helyesen azt a következtetést vonta le mindebből, hogy érdemes felújítani a legérzékenyebb hálózati pontokat, és felkészültebben kellene kezelni a rendkívüli helyzeteket. Ennek érdekében egyrészt ötpontos akcióterv mentén újítják fel a kritikus pontokat, másrészt januártól Országos Haváriaközpontot állítanak fel, „amely nemcsak az utasok pontosabb tájékoztatásában, de minél gyorsabb továbbutaztatásában is érdemi segítséget jelent majd” – áll a tájékoztatásban.
