Agglomerációs polgármesterek érdeklődnek Lázár Jánosnál, hogy mit ért a miniszter a HÉV felújítás „racionalizálása” alatt

Fülöp Zsolt (Szentendre), Leidinger István (Pomáz) és Forián-Szabó Gergely (Budakalász) polgármesterei Lázár Jánosnak építési és közlekedési miniszternek küldött nyílt levelükben arról kérdezik a tárcavezetőt, hogy pontosan milyen változtatásokkal járna a H5-ös (szentendrei) HÉV felújítása „racionalizált műszaki tartalommal”.

A levelükben kiemelték, hogy a HÉV az agglomeráció legnagyobb forgalmú közösségi közlekedési eszköze, amelynek rekonstrukcióját a térség lakói régóta várják. Utaltak a korábban megjelent kormányhatározatra, mely szerint a kormány egyetért a vonal korábbi műszaki tartalmának racionalizálásával és engedélyezi a kivitelezésre vonatkozó közbeszerzési eljárás megindítását.

Ugyanakkor kiemelték, ebben az áll, hogy az önkormányzatokkal korábban egyeztetett beruházási programot és annak műszaki tartalmát „racionalizálni” kívánják. A határozatban „mielőbbi, költséghatékony” kivitelezésről határoztak, de sem a beruházás forrásáról nem rendelkeztek, sem felelőst, sem határidőt nem jelöltek meg – írják.

A három polgármester ezért tisztázó egyeztetést kért a minisztertől, és arra hívta fel a figyelmet, hogy a korábbi terveket az érintett önkormányzatokkal már egyeztették, ezért elengedhetetlennek tartják, hogy az átdolgozott változat megismerésébe és véleményezésébe is bevonják a településeket.

Vitézy Dávid, a Podmaniczky Mozgalom fővárosi frakcióvezetője korábban arról posztolt, hogy szerinte a kormányhatározat arról szól, hogy a már korábban kidolgozott, majd 2022-ben a Lázár János által leállított beruházást „lebutított” műszaki tartalommal kiírnak egy építési közbeszerzést, a kampányra időzítve.

Vitézy – bár kiemeli, hogy pontos terveket nem tett közzé a kormány – arról ír, hogy „ahogy hallani lehet, a fejlesztés érdemi elemei maradhatnak el: veszélyben a budapesti állomások akadálymentesítése (Békásmegyer, Margit híd), az érdemi csomóponti fejlesztések, közös busz- és hévállomások Pomázon vagy Szentendrén, az érdemi városi integráció, zöldítés, a XXI. század derekán elvárható építészeti minőség. És persze, ahogy már a vonatok kapcsán is jeleztem, törölnék a lehetőséget az esztergomi vonalról való beközlekedésre a Batthyány tér felé, ami az esztergomi vonal kapacitásának bővítéséhez kellene.”

Vitézy posztjára reagálva Csepreghy Nándor, az építési és közlekedési minisztérium államtitkára arról írt, hogy míg Vitézy fejben épít XXL-es HÉV-et, Lázár János a gyakorlatban csinál L-es fejlesztést. Az államtitkár szerint Vitézy csúsztat vagy egyenesen hazudik. Meglátása szerint Vitézy terveire soha nem volt fedezet és a fejlesztéseket sem puszta szeszélyből állította le Lázár János, hanem mert „az uniós források felfüggesztése és a háború okozta gazdaságimozgástér-szűkülés miatt nincs elég fedezet a megvalósításukra”, legalábbis nem az eredeti tervek szerint.

A Csepreghy szerint az XXL-es álmok helyett L-es megvalósításban változást jelent, hogy 120 méteres járművek helyett 110 méteresre írnak ki közbeszerzést (mivel a hosszabb szerelvényekhez át kellett volna építeni az egész állomási infrastruktúrát, amire nincs pénz), és ennek megfelelően változott az eredeti tervekhez képest az is, hogy hány ajtaja lesz az új szerelvényeknek.

Nyitóképünk illusztráció, fotó: Túry Gergely