A nyárra nem lehet csodát tenni a magyar vasúton, első lépésként külföldi vasúttársaságokkal kell tárgyalni arról, hogy küldjenek kocsikat Magyarországra, és az eddigi kormányénál átláthatóbb kommunikációt kell folytatni – mondta Vitézy Dávid, a közlekedési és beruházási miniszteri poszt várományosa a miniszterjelölti meghallgatása utáni sajtótájékoztatón.
Nem fordulhat elő, hogy a közlekedési miniszter fiatalabb legyen, mint a legtöbb vonat – mondta Vitézy Dávid a miniszterjelölti meghallgatásán. Budapestnek a büntető politika befejezését ígérte, az autópálya-koncessziók felülvizsgálata már a héten elkezdődhet, és arról is sokat beszélt, hogy az EU-pénzeket nem hazahozni lesz a legnehezebb, hanem megmenteni, hogy a projektek ne csússzanak ki a végső határidőből.
Vitézy a parlamenti bizottság előtt megígérte, hogy felülvizsgálják az elmúlt évek vasútvonal-bezárásait. Az újságírói kérdésre, hogy mely vonalakkal kezdenék, azt válaszolta: több olyan vonal is van, amely alkalmas a közlekedésre, Komlón például teherforgalom most is van, miután a személyszállítás leállt. A gond ezzel az, hogy jármű nincs mindenhol elég. Meg kell próbálni minél több Bz motorvonatot forgalomra képes állapotba hozni, de ez a miniszterjelölt szerint is csak ideiglenes megoldás lehet, hosszú távon nem a kis piros vonatoknak kellene közlekedniük a mellékvonalakon.
Szóba került az is, hogy a közúti közlekedés kapcsán mik a tervei. A bizottság előtt Vitézy röviden beszélt arról, hogy fontos feladat azt elérni, hogy minél kevesebb halálos és súlyos közlekedési baleset legyen, a sajtótájékoztatón ennek a részleteiről kérdezték. Mint elmondta, jónak tartja az osztrák szabályozást, ahol egy olyan sebességtúllépésért, amely már nem a „véletlenül valamit elnéz a sofőr” kategóriába tartozik, elvehetik az autót, vagy nem csak szabálysértésnek számít egy ilyen, de azt is hozzátette, hogy ez még nem a hamarosan munkába álló kormány álláspontja, kormányülésen kell tárgyalni majd a konkrét részletekről.
Az első száz napja programjába fog tartozni az is, hogy megnézik, milyen EU-pénzből tervezett projektek lesznek megmenthetők. Az uniós források kapcsán ugyanis nem az a legnagyobb gond, hogy miként hozzák ezeket vissza Magyarországra, hanem az, hogy a megmaradt nagyon rövid határidőket tartani tudják.
