2025-ben 19,6 millió utas fordult meg Ferihegyen, ez több mint 10 százalékos növekedést jelent az előző évihez képest – jelentette be Francois Berisot, a Budapest Airport Zrt. vezérigazgatója.
A Liszt Ferenc repülőtér idén is forgalmas nyári szezonra készül, de az idei növekedésnek némileg keresztbe tett az iráni háború. Az év eddigi időszakában 3 százalékkal nőtt a ferihegyi forgalom a tavalyihoz képest. Az, hogy tavaly ilyen mértékben nőtt az utasszám, a vezérigazgató szerint bonyolult intézkedéseknek és fejlesztéseknek tudható be. A stratégia fontos része ,hogy meggyőzték a légitársaságokat, hogy főszezonon kívül is indítsanak új járatokat, amikor az infrastruktúra lehetővé teszi.
Budapestről tavaly 154 úti cél volt elérhető 45 légitársaság gépeivel, ehhez képest idén már 49 légitársaság 166 célállomásra szállítja az utasokat. Berisot kiemelte az American Airlines néhány hete induló Budapest-Philadelphia járatát, amellyel újra van közvetlen légi összeköttetés az Egyesült Államok és Magyarország mögött, valamint a nem sokkal később induló torontói Air Canada járatot – előbbi minden nap, utóbbi hetente ötször repül.
A vezérigazgató szerint
hosszú folyamat volt az American Airlines meggyőzése arról, hogy Budapestet válasszák a régió repterei közül. A járat egyelőre idén nyáron jár, de már tárgyalnak a jövő évről, és reménykedik benne, hogy idővel kiterjeszthetik az üzemidőszakot. Egyelőre nagyon jók a visszajelzések a járatról.
Nemcsak nyugatra, hanem keletre is új útvonalak nyíltak meg, az Asian Airlines például Szöulba indít gépeket. Az Európában belüli forgalom is nőtt, köszönhetően többek között a Wizz Air új járatainak és annak, hogy a Lufthansa nagyobb gépekre váltott.
Számos intézkedéssel támogatják a forgalom növekedését: az utasok új pultokon csekkolhatnak be, valamint lecserélték a biztonsági ellenőrző sávokat is. Utóbbiak száma csökkent, a hatékonyság azonban így is nőtt, Berisot szerint az utasok túlnyomó többsége még a legforgalmasabb időszakban is 10 percen belül átjut a biztonsági ellenőrzésen.
Közép-Európa cargofővárosa
Nemcsak a személy-, hanem az áruforgalom is sokat nőtt az elmúlt években: tavaly már 426 ezer tonna légiáru érkezett Ferihegyre.
Ezzel Budapest vált a régió legnagyobb cargoközpontjává, lehagyva Bécset és Münchent is.
2023-ban még csak 200 ezer tonnát fogadott a reptér, és akkor úgy becsülték, hogy 250 ezer tonna lehet a maximum jelentős beruházások nélkül. Az elmúlt években azonban sikerült annyit javítani a hatékonyságon, hogy az áruforgalom ezt jelentősen meghaladja. Idén még nagyobb árumennyiség várható, az év eddigi részében 15 százalékkal nőtt a forgalom a tavalyihoz képest. A vezérigazgató kiemelte a vámhatóság hatékonyságát, ami szerinte elengedhetetlen az áruforgalom lebonyolításához.
https://hvg.hu/360/20251030_hvg-cegvilag-china-cargo-airlines-kina-legi-aruszallitas-ferihegy-repuloter
A tavaly bejelentett, ambiciózus beruházásokkal kapcsolatban a vezérigazgató arról beszélt, hogy ezek oka a Budapestben rejlő kiaknázatlan potenciál volt, amely az adatok alapján kezd valóra válni. A cél, hogy a repülőtér a jövőben is hasonlóan fejlődjön, ennek egyik fontos eleme az épülő harmadik terminál, pontosabban a meglévő terminálokhoz kapcsolódóan megvalósuló, Terminal+ névre keresztelt fejlesztés.
A közlekedést ugyanakkor nemcsak a terminál fejlesztése segíti: a repülőgépek számára elérhető állóhelyek számát a Budapest Airport kettővel növelte, de fejlesztik a közúti összeköttetést, épül egy új légimóló, valamint együttműködnek a földi kiszolgálásban érintett cégekkel is, hogy a be- és kiszállás is a lehető leghatékonyabb legyen.
Kerozin van, hiány nincs
Berisot a közel-kelet helyzettel kapcsolatban arról beszélt, hogy a forgalom leállása fájó pont Budapestnek, hiszen a reptérnek kifejezetten jó összeköttetései voltak a régióval. Azt azonban közölte, hogy kerozinválság Ferihegyen nem fenyeget:
Egyszerűen nincs üzemanyaghiány, be tudjuk szerezni a szükséges mennyiséget
– fogalmazott a vezérigazgató. A beszállítók szembesülnek nehézségekkel, mivel az üzemanyag része eddig a Közel-Keletről jött, ám szerinte a cégek képesek alkalmazkodni, sikerült pótolni a kieső kerozint.
A jegyárakat érinthetik a kerozinárak, a menetrendet nem
– tette hozzá. Berisot szerint a budapesti forgalom növekedését generáló trendek továbbra is fennállnak. A külföldiek továbbra is ide akarnak jönni, a magyarok pedig továbbra is egyre többet akarnak utazni, ezért nem gondolja, hogy az olajárak tartósan negatív hatással lennének Ferihegy forgalmára.
A Budapesten rendezett Bajnokok Ligája-döntő miatt ideiglenesen újranyitott 1-es terminál tartós újraindításával kapcsolatban a cégvezér szkeptikusan fogalmazott:
az egy csodás, műemléki épület, de az 1950-es években nyílt meg, nem alkalmas arra, hogy a jövő igényeinek megfeleljen.
A Budapest Airport cégvezetője szerint a kormányváltás nem érint a nagy beruházások megvalósulását.
Az állammal kezdtünk közös vállalkozásba, nem egy párttal. Természetesen személyi változások történnek, mi szívesen működünk együtt az új kormányzat képviselőivel
– fogalmazott, majd arról is beszélt, hogy az az új lendület, amely egész Magyarországon érezhető a választás óta, a repülőtér szempontjából is kedvező. Elmondása szerint nem „tárgyalnak” az új kormánnyal, hanem a már meglévő, természetes csatornákon kommunikálnak, hiszen az állam részvényes a Budapest Airport Zrt.-ben.
A ferihegyi gyorsvasúttal kapcsolatban elmondta, hogy bár nem közvetlenül a reptér projektjéről van szó, örülnek neki, hiszen „minden repülőtér-üzemeltető álma a közvetlen vasúti összeköttetés a belvárossal”. A projektre kiírt közbeszerzést Berisot nem kommentálta, de azt pozitívumnak nevezte, hogy Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter prioritásnak nevezte a beruházást.
https://hvg.hu/gazdasag/20251027_lazar-janos-nagy-marton-ferihegy-repteri-gyorsvasut-sajtotajekoztato
Nyitóképünkön Francois Berisot, a Budapest Airport Zrt. vezérigazgatója. (HVG / Cabrera Martin)
