Több-e placebónál az új, elektromos Citroen Kacsa, és valóban felforgatják-e majd az európai EV-piacot a lassan már heti rendszerességgel érkező, retro-hullámos modellek? Ha igen, akkor valaminek nagyon változnia kell, mert a legfrissebb autópiaci jelentések arról szólnak, hogy Európában az új autók között minden eddiginél több a kínai gyártóktól származó elektromos és hibrid modell.
Az már látszik, hogy a színfalak mögött ezügyben megkezdődött a diplomáciai birkózás Peking és Brüsszel között, de a kínai inváziós folyamat lassítása egyelőre addig jutott, hogy jövőre már akár egymillió új kínai autó is az európai utakra kerülhet. Ki tud-e bújni a kínai szorításból a védővámokkal Európának? Mindezekről Varja Ádámot, a Duna Autó Zrt. kereskedelmi igazgatóját és Zvara Szabolcsot a Villanyautósok.hu szakújságíróját kérdeztük.
A hazai autópiacon a tisztán elektromos autók az új vételek tizedét jelentik, az EU-ban minden ötödik autó már EV. De az árazás éppen a kínai dömpingnek köszönhetően lefelé tart: ma már hétmillió forint a belépési küszöb, ám itt jelenleg már négy modell közül is választani lehet. A podcastben szóba kerül a használatautó-piac, a biztosítási környezet és a szervízháttér kiépítésének dilemmája is.
Az elektromos autók térnyerésével érkező plusz tudás szükségességéről, a töltőhálózati boomról és az EV-használatautó piacban rejlő kihívásokról és lehetőségekről a szakértőket a Közös költség podcast házigazdája, Szabó M. István kérdezte. Ez a beszélgetés is elérhető már a HVG YouTube csatornáján:
https://youtu.be/Er2i5-msr5o
Szívesen hallgatnál podcastokat ebben a témában, vagy más is érdekel? A HVG podcastok széles választékában te is megtalálod neked való tartalmat!
Ne maradj le: iratkozz fel a HVG YouTube csatornára: https://www.youtube.com/@HVGonline
Nyitókép: Varja Ádám és Zvara Szabolcs. Fotó: HVG
Váltsuk az ígéretes pénzügyi terveket együtt valóra! A műsor támogatója a Raiffeisen Bank, a HVG gazdasági podcastok stratégiai partnere.
