Áradt a felgyorsult Tisza és mindent letarolt
A magyarországi kihalt falvakról szóló sorozat egyik legkülönlegesebb túrája, amolyan Tüskevár-érzés volt, amikor Tiszahalász emlékei után kutattunk.
Napi háromezer utasra számítva dolgozta ki a Mahart PassNave Kft. azt a koncepciót, hogy a 6-os úttal párhuzamosan Százhalombattáról, illetve a 2-es és a 11-es út mentén a Dunakanyarból a folyón szállítaná a fővárosba bejárókat. A turisták drágább jegyei mellett így mintegy kétezer forintos „ingás” jegyárakkal lehetne nullszaldó körüli eredményt elérni, ez azonban még mindig duplája a komp- és buszjegy árának. Ennél olcsóbb tarifát, bérletet csak akkor tudna kínálni a Masped Zrt. 84 százalékos tulajdonában álló Mahart PassNave, ha rendszeres ártámogatásban részesülne.
A BKV két új hajóállomást létesítene, az ezek közötti szakaszra tervezett járatán egy felmérésre hivatkozva néhány ezer utasra számít, ami nagy optimizmusra vall. Távlatilag abban bíznak a hajósok, hogy ágazatuk visszakerül a tömegközlekedési finanszírozási rendszerbe. Ilyesmit fontolgat a Városháza városüzemeltetési bizottsága is.
A témáról részletesebben a legfrissebb HVG-ben olvashat.
