A nemrég lezárult vizsgálat hivatalos zárójelentése szerint a 2023-as sápi vonatszerencsétlenség megelőzhető lett volna, ha a frissen felújított vonalon nem spórolják ki a biztonsági berendezések egyik alapvető részét – írta a nyilvános dokumentumokra hivatkozva Hadházy Ákos.
Két évvel ezelőtt egy magáncég Visontáról Biharkeresztesre tartó tehervonata ütközött neki az ugyanazon a vágányon várakozó személyvonatnak. A személyvonat vezetője életveszélyesen megsérült, maradandó fogyatékossága lett. Az ügyészség szerint a balesetet az okozta, hogy a tehervonat vezetője elaludt és nem vette észre a tilos jelzést, a férfi ellen vádat emeltek.
A mozdonyvezető kimerültségét a vizsgálat is megemlíti, ugyanakkor a független országgyűlési képviselő szerint arra is kitér, hogy bár a Püspökladány-Biharkeresztes vonal felújítását két hónappal a baleset előtt adták át ötven milliárdért, az egyik alapvető biztonsági berendezést nem szerelték fel.
Ennek az úgynevezett „vonatbefolyásoló rendszernek” az a lényege, hogy ha valami miatt a mozdonyvezető meghaladja a tilos jelzést (figyelmetlenség, elalvás, rosszullét), akkor a rendszer vészfékezéssel megállítja a vonatot. Ehhez kell a jelző mellett egy egyszerű jeladó, amit minden magyar mozdony érzékelni tud és így szükség esetén magától megáll. Ezt a rendszert azonban nem rendelték meg erre a vonalra.
A vizsgálati jegyzőkönyv azt is kiszámolta, hogy ha lett volna ilyen rendszer, az időben megállította volna a vonatot. Ennek ellenére még kockázatelemzés, vagy számítás sem történt, ami megindokolta volna a spórolást – idézte Hadházy.
