A tárgyalások annak ellenére kezdődtek meg, és jutottak immár döntő szakaszukba, hogy a Reanult és a Nissan szövetségét komoly belső ellentétek, viták feszítik. Az együttműködést az kényszerítette ki, hogy a világ meghatározó piacain visszaestek az eladások, miközben az illetékes hatóságok a károsanyag-kibocsájtás jelentős csökkentésére, így komoly befektetést igénylő fejlesztésekre szorítják a gyártókat. Nem beszélve az elektromos meghajtású, valamint az önvezető járművek jelentette technológiai kihívásokról. Az együtmúködés részleteiről várhatóan a Renault igazgatótanácsának hétfői ülése után közölnek részleteket az érintettek. Ma egyik cég sem kívánta kommentálni az üzleti sajtó értesüléseit.

A Bloomberg értékelése szerint a kapcsolatok szorosabbra fűzésével a két cég jelentősen csökkentheti kiadásait Európában. A Fiat Chrysler világszerte csaknem 200 ezer embert foglalkoztat, ennek harmadát az öreg kontinensen, miközben profitjának meghatározó részét Észak-Amerikában termei meg. A Renault (amelynek 15 százaléka a francia államé) az általa gyártott gépkocsik felét Európában értékesíti. A Fiat segíthetné a Renault terjeszkedését Észak-Amerikában, míg a franciák a számukra fontos Oroszországban tudnák megtámogatni a Fiatot. Ez azért volna fontos, mert idén, az első negyedévben a Fiatnál 14, a Renault-nál pedig 5,6 %-kal csökkentek az eladások.

Ha összeadjuk a Renault, a Nissan és a jelenlegi szövetség harmadik tagja, a Mitsubishi tavaly értékesített gékocsijainak számát, akkor a végeredmény 10,76 millió, ami közelíti az éllovas Volkswagen és Toyota eredményét. Ha a Fiat Chrysler csatlakozik, olyan egyesülés jön létre, amely 15 millió eladott gépkocsival, erős jelenléttel a meghatározó piacokon, közös ernyő alatt átveszi a vezetést.