Szexi, és a profitot is növeli, de hogyan kapcsolódhat egy kisebb cég ehhez a trendhez?
Ötlépcsős útiterv a fenntarthatósági célkitűzések az üzleti stratégiába építéséhez.
Nyílt tenderek visszavonását tette közzé a NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. az uniós közbeszerzési értesítőben – vette észre a Napi.hu.
A visszavont projektet között az első a szamossályi új Szamos-híd előkészítése, amely gyakorlatilag a tervezést jelenti. Ez lett a sorsa az M1-es autópálya M0 és Bicske-Nyugat csomópont közötti 2x3 sávra bővítésének is.
Gulyás Gergely Miniszterelnökséget vezető miniszter a csütörtöki kormányinfón még úgy nyilatkozott, hogy az M1-es háromsávosításának leállítása nem tartozik azok közé a kormányzati nagyberuházások közé, amit leállítanak, hiszen erre uniós pénzek is érkeznek.
Palkovics László akkori innovációs és technológiai miniszter négy éve jelentette be, hogy háromsávos lesz a legnagyobb forgalmú magyar autópálya. Akkor azt mondta, az M1-es Magyarország legterheltebb autópályája, hiszen az országon átmenő forgalom az osztrák határ és Budapest között lényegében ezen az egyetlen úton bonyolódik le, tervezésekor pedig nem számítottak ennyi, az Európai Unióba tartó járműre. „Most már a tűréshatáron van a forgalom, lényegesen több járművet már nem tudunk fogadni rajta” – fogalmazott.
Az autóutak közül nem épül meg az M76-os autóút Fenékpuszta és Zalaegerszeg közötti szakasza. Ehhez kapcsolóan elmarad a keszthelyi 2x2 sávos főúti bekötése is az útszakaszba, továbbá a Balatoni Bringakör keszthelyi szakaszán a kerékpárforgalmi létesítmények fejlesztése. A Balatoni Bringakört abból a szempontból is érinti a kormányzati takarékosság, hogy visszavonták a Tihany–Balatonalmádi közötti szakasz építését is.
