EUDR: szinte mindenkit érint, mégis csak kevesen készültek fel rá
A nagyvállalatoknak ez év végétől, a kis- és középvállalkozásoknak 2026 júliusától kell eleget tenniük az előírásoknak.
A kihelyezés szervezője a Deutsche Bank, a Morgan Stanley és a BofA Securities.
A repülőtér 40 százaléka jelenleg az AviAlliance GmbH tulajdonában van, és a kihelyezésre kerülő részvények 10 százalékát jogosult megvásárolni, míg az 5 százalékot birtokló Kopelouzos család 1 százalékot vásárolhat majd.
Ezt követően az athéni nemzetközi repülőtér mintegy 19 százaléka szabad forgalmazásba kerül.
Az athéni nemzetközi repülőtér, amely Európa kilencedik legforgalmasabb csomópontja, tavaly több mint 28 millió utast szolgált ki, ami a görög légi kikötők teljes utasforgalmának mintegy 35 százaléka. Az athéni repülőtér utasforgalma tavaly már meghaladta a koronavírus-járvány előtti szintet.
A budapesti reptéren fő tulajdonos AviAlliance Magyarországon is üzletre készül: a kormánynak ugyanis minden pénzt megérni látszik, hogy megvegye a Budapest Airportot, ennek érdekében a magyar állam 2023 végén jelentős vagyonelemeket értékesített: eladta a 15 százalékos Erste-részesedését, emeltek egy nagyot a 2028. május 22-én lejáró dollárkötvény-állományon, szinte majdnem kiszálltak az egyik legismertebb biztosítótársaságból, a magyar VIG-nél a 45 százalékos részesedésüket 10 százalékra csökkentették, de eladtál a Yettelben lévő részesedést is. Nagy Márton gazdaságfejlesztési miniszter október elején nyilatkozta, hogy az év végéig kell megvalósítani az üzletet, ez csúszott az idei első negyedévre.
Tavasszal üthetik nyélbe a reptér visszavásárlását Nagy Márton minisztériuma szerint
Az Orbán-kormány mindenáron meg akarja vásárolni a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőteret üzemeltető Budapest Airport Zrt. 51 százalékát, azonban a vételárból a ráeső részt csak nagyon nehezen tudta összekaparni.
