Vámháború: Hol tartunk most? Mire kell készülniük a vállalatoknak?
Az Amerikai Egyesült Államok és az Európai Unió között július 27-én megállapodás született egy átfogó vámegyezményről.
Baltimore gondatlanság miatt beperelte annak a konténerszállító hajónak az üzemeltetőit, amely március 26-án nekiütközött a város egyik hídjának, szerintünk ugyanis a Dali egyértelműen alkalmatlan volt a hajózásra.
A baleset következtében a Francis Scott Key-híd összeomlott, többen életüket veszítették, és amellett, hogy le kellett állítani Baltimore kikötőjének forgalmát, ami az Egyesült Államok keleti partjának meghatározó közlekedési csomópontja, használhatatlanná vált egy fontos szárazföldi útvonal egyik szakasza.
Ennek nem lett volna szabad megtörténnie
– érveltek a Baltimore városának vezetését képviselő ügyvédek.
Ugyan a felperesek szeretnék, ha az alperesekkel szemben teljes körű felelősséget állapítana meg az illetékes bíróság, a szingapúri zászló alatt hajózó Dali tulajdonosa, a Grace Ocean Private Limited, illetve az üzemeltető, a Synergy Marine Private Limited csak részben ismerte el a felelősségét.
A beadvány szerint a hajó áramellátási problémákkal küzdött, ráadásul a legénység is alkalmatlan volt a feladatai elvégzésére, írja a BBC.
Néhány nappal ezelőtt megnyitottak egy harmadik ideiglenes csatornát a hajóknak, de a forgalom még így is csak tizenöt százaléka a baleset előttinek. A negyedik csatorna, amely segítene abban, hogy a közlekedés ismét közel zavartalan legyen, várhatóan a hónap végétől lesz használható.
A BBC szerint a munkások még mindig dolgoznak azon, hogy eltakarítsák a baleset romjait, a Dali legénysége pedig továbbra is hajón tartózkodik, nem tudni, mikor indulnak tovább vagy lépnek a szárazföldre. Amennyiben nem történt volna meg az ütközés, a Dali az eredeti menetrend szerint hétfőn érkezett volna meg egy Srí Lanka-i kikötőbe.
