Stabil és kiszámítható adórendszert vár el a Magyar Suzuki az új kormányzattól versenyképessége megőrzése érdekében, emellett arra is felhívták a figyelmet: régóta szorgalmazzák egy roncsautóprogram beindítását, ami jó hatással lenne a cég esztergomi gyárának termelésére is — mondták el a HVG kérdésére a Magyar Suzuki vezetői a céges 2025-ös eredményeit ismertető sajtótájékoztatón. Kiemelték: ilyen roncsautóprogram Romániában régóta sikeresen működik, és mivel a teljes hazai autószektornak, így a Magyar Suzukinak is fontos lenne a környezetbarát autók támogatása, bíznak benne, hogy a jövőben, részben erre a területre is fókuszálva sikerülne több ösztönző programot is elindítani.
A Magyar Suzuki Zrt., a japán autógyártó egyetlen európai gyártóegysége idén jubilál: 35 éve volt az esztergomi üzem alapkőletétele, a gyártást egy évvel később kezdték meg, azóta minden évben a 20 legnagyobb árbevételű magyarországi cég egyike – emelte ki Sakai Fumito vezérigazgató. Hozzátette: alapítása óta több mint 2 milliárd eurót fektetett be a cég Magyarországon, és 12 ezer ember megélhetéséhez járult hozzá.
https://hvg.hu/kkv/20260528_kecskemeti-mercedes-gyar-2025-eredmeny-nyereseg
Ami a jövőt illeti: 2030-ig négy tisztán elektromos modell bevezetésével számol a Suzuki Európában, és bár arról nem született döntés, ezeknek a gyártására mikor áll át az esztergomi gyár, maga az üzem, a munkaerő-állomány és a beszállítói hálózat is alkalmassá teszi erre. Az átállásban mindenesetre szerepe lehet a szakember szerint az itthoni programoknak, köztük a már említett roncsautóprogramnak is.
Krisztián Róbert vezérigazgató-helyettes a tájékoztatón kiemelte: a fokozódó verseny, a geopolitikai kihívások és a szigorodó szabályozási környezet ellenére Magyar Suzuki 2025-ben 22. alkalommal ért el piacvezető pozíciót a hazai újautó-piacon: az értékesített 109 ezer személygépkocsi közül több mint 14 ezer volt Suzuki.
A vállalat összesen 109 994 járművet értékesített világszerte, a hazai gyártás pedig valamivel kevesebb, 108 072 darab volt – közte az ötszázezredik hibrid és az egymilliomodik Vitara gördült le tavaly az esztergomi üzem gyártósoráról. A gyártás 88 százalékát exportálták.
Krisztián hangsúlyozta: a jövőben ugyan gyorsulhat az elektromos átállás, de a vevőigények továbbra is azt diktálják, hogy több megoldás legyen egyszerre jelen a járművek piacán.
Ami a pénzügyi eredményeket illeti: az értékesítésből származó nettó árbevétel 8 százalékkal csökkent az előző évhez képest, és 2 059 millió eurót tett ki – mondta el Fejesné Gyurján Ildikó, a cég operatív igazgatója. Ez tükrözi azt, hogy a gyártás és az értékesítés is némileg (előbbi háromezer, utóbbi több mint 13 ezer darabbal) maradt el az előző évitől. Ennél valamivel nagyobb arányban – 15 732-ről 14 258-ra – esett vissza a belföldi értékesítés.
A cég 42 millió eurós beruházás után 81 millió eurós adózás előtti nyereséget könyvelt el, ez jóval magasabb az előző évi, 38,7 milliós adózás előtti profitnál.
Fejesné Gyurján Ildikó beszélt az esztergomi gyár munkaerőhelyzetéről is. Kiemelte, a 3000 dolgozó közül 577 felvidéki magyar ajkú és 24 japán kiküldött mellett saját állományban dolgozik 80 indiai és 87 Fülöp-szigeteki. A harmadik országból érkezők foglalkoztatása öt éve kezdődött, a dolgozók fix két évre érkeznek, integrálásuk és váltásuk pedig zökkenőmentesen zajlik – tette hozzá.
Arra a kérdésünkre, hogyan érintheti a céget az, hogy a kormány korlátozni akarja a vendégmunkások alkalmazását, azt a választ kaptuk: „A Magyar Suzukinak a harmadik országbeli munkavállalók kapcsán nagyon jó a tapasztalata. Termelésünket stabillá tették, egy tudatos és széles körű programnak köszönhetően sikerült munkavállalóink és a helyi közösségbe integrálni őket, jól beilleszkedtek. Mivel a munkaerőpiacon fontos, hogy egy munkáltató több lábon álljon a humánerőforrás megtalálásában, ezért erős szabályozás és kontroll ellett továbbra is támogatná a magyar iparvállalatokat a harmadik országbeliek foglalkoztatása. Ugyanakkor fontos jeleznünk, hogy a Magyar Suzuki összes munkavállalójának nagyjából 5-6 százalékát teszi ki a harmadik országbeli munkavállalók aránya, és továbbra is elsősorban a magyar munkaerőpiacra támaszkodunk. Mind a magyar, mind a harmadik országbeli munkatársainknak ugyanolyan bérezésben és egyéb juttatásokban van részük.”
https://hvg.hu/360/20260516_lapszemle-tisza-trump-hszi-netanjahu
A cégvezetőket kérdeztük arról is, a jelenlegi geopolitikai helyzet hogyan befolyásolja a Suzuki árpolitikáját, kell-e számolni drágulással. Megerősítették, hogy az alapanyagok beszerzésében, az üzemanyagárakban, illetve a logisztika terén is számolniuk kell költségemelkedéssel, de beszállítóikkal közösen igyekeznek optimalizálni a termelést. „Azon dolgozunk, hogy a megemelkedett költségeket ne kelljen a vásárlóinkra hárítani“ – tették hozzá.
Ami a 2026-os évet illeti, megközelítőleg a 2025-ös pénzügyi év eredményeit szeretné elérni, vagyis ismét 2 milliárd euró körüli bevétellel számolnak – tudtuk meg.
Nyitókép: Fazekas István
