Hatalmasat esett a kecskeméti Mercedes-gyár bevétele, mégis több lett a nyeresége
A szinte csak exportból élő cég szinte minden járművet Németországban értékesít, de Horvátországból is lett 675 eurónyi jövedelme.
Első látásra rossz évet zárt 2025-ben az Opel Szentgotthárd Kft., 2024-hez képest
- 110,5 millió euróról 104,8 millió euróra csökkent az árbevételük (a belföldi 9,5 millióról 9,1-re, az export 101-ről 95-re)
- az anyagköltségük 9,5 millió euróról 10,7 millióra nőtt
- az igénybe vett szolgáltatások értéke pedig 21,7 millióról 28,4-re (ezen belül a leglátványosabban a munkaerőkölcsönzés költsége ugrott meg, 5,4 millióról 7,1 millió euróra)
- az anyagjellegű ráfordítások 31,6 millióról 39,4 millió euróra nőttek
- a személyi jellegű ráfordítások pedig 27,1-ről 28,4 millió euróra, miközben az átlagos dolgozói létszám három fővel bővült, 765 főre
- a pénzügyi műveletek eredménye 4-ről 3 millió euróra csökkent
- az üzemi tevékenység eredménye pedig 7,2 millió euróról 6,8-ra
Az már kedvezőbb fejlemény volt, hogy az egyéb ráfordítások mindeközben nagyon jelentősen csökkentek, 12,8-ról 2,5 millió euróra, de az ennél is sokkal jobb, hogy minden visszaeséssel együtt is
7,2 millió euróról 8,6 millióra nőtt a nyereségük.
Ebben nagy szerepet játszott, hogy a szentgotthárdi Opelnek 2024-ben még 3,9 millió eurós adófizetési kötelezettsége volt, míg tavaly csak 1,2 milliós. Ez azért alakulhatott így, mert a megelőző évhez képest tavaly az adóalap-csökkentő tételek nőttek 4 millió euróval, a növelők meg csökkentek, tízmillióval, a teljes adóalap így 43 millió euróról 27,5 millió euróra soványodott.
Mint az éves céges beszámoló kiegészítő mellékletében írják, „a vállalkozások a hatékonyabb adózási struktúra, az adminisztráció csökkentése és az összevont adóalapmegállapítás lehetőségének kihasználása érdekében társaságiadó-csoportot hoztak létre. Az aiMotive Kft és az AImotive GmbH 2019 óta tagja a csoportnak, az Opel Szentgotthárd Kft 2025-ben csatlakozott ehhez a csoporthoz. A TAO csoport képviselője az aiMotive Kft.”
Tehát a rosszabbul is jobb év után a társaság tulajdonosai – a spanyol és a német Opel – úgy döntöttek, hogy kivesznek 9 millió euró osztalékot a magyar leányvállalatból.
Roncsautóprogrammal pörgetné a gépkocsipiacot a Suzuki
2024-hez képest gyengébb árbevételt, de jóval magasabb eredményt produkált a japán autógyártó magyarországi leányvállalata, amelynek most is sikerült megőriznie piacvezető pozícióját. Az azonban kérdés, mi lesz a munkaerő-állomány 5 százalékát kitevő vendégmunkásaival.
