Hubert Gorbach miniszter Linzben tett látogatásakor jelentette ki, hogy meghatározott feltételek között - például háromsávos pályaszakaszokon, az időjárástól és a forgalom sűrűségétől függően - fel lehetne emelni a jelenlegi 130 km/órás sebességhatárt eddig az értékig. Az ellenzéki Zöldek és az Osztrák Közlekedés Klub (ÖAMTC) elutasították a szabadságpárti miniszter felvetését, egyebek között arra hivatkozva, hogy a közlekedési balesetek okai között már most is a gyorshajtás áll az első helyen, és a sebességhatár felemelése csak újabb veszélyforrásokat teremtene.

Ausztriában már mintegy másfél évvel ezelőtt is felmerült az az ötlet, hogy az autópályákon 160 km/órás maximális sebességet lehetne engedélyezni a személygépkocsik számára. Az ötlet támogatói arra hivatkoztak, hogy az autópályák minősége egyre jobb, és egyre jobbak a személykocsik műszaki paraméterei. A szakértők például felvetették, hogy húsz évvel ezelőtt a fékrendszerek 160 km/órás tempónál 141 méteres fékúton állítottak meg egy személykocsit, ma ez 105 méter.

A közlekedési baleseti statisztikák jelentősen javultak az utóbbi időszakban Ausztriában. Tavaly például 840 halálos kimenetelű balesetben 922-en haltak meg, és ez 1951 óta a legalacsonyabb érték. A 70-es évek elején még közel háromezren haltak meg közlekedési balesetekben Ausztriában.

Az autópályákon megengedett legnagyobb sebesség növelését a korábbi statisztikák szerint csak a megkérdezettek 36 százaléka támogatta, 61 százaléka viszont elutasította Ausztriában.