2006. május 08., hétfő, 13:33
• Utolsó frissítés: 2007. október 03., szerda, 13:22
Szerző: hvg.hu
Hétszemélyes, praktikus, ám dobozformája megtévesztő. Visszafogott eleganciája mögött vad szív lapul, a Volkswagen Touran TSI ösztönből megy, varázsszóra repül.
© VW |
Bár nem csúnya autó a Touran, de nem az esztétikum az erőssége. A technikatörténeti motor mellett a praktikusságáért és funkcionalitásáért lehet dicsérni. A Touran sem tagadhatja le wolfsburgi származását, belseje pont olyan, mint testvéreié. A VW testvéreit az különbözteti meg egymástól, hogy milyen színnel világít a műszerfal és a rádiókijelző háttere. Ennek kékben világít a műszerfal, vörösben a központi kijelző, illetve a műszerek mutatói és kék színben pompázik a rádió méretes kijelzője.
© hvg.hu |
Mentségére legyen mondva, rengeteg tároló áll rendelkezésre, az ajtók oldalzsebeitől, az ülés alatt megbújó fiókokon át a mennyezetbe épített három dobozkáig. Ülésekben is van pohártartó. Az ülések oldaltartása kiváló, a testre szabható vezetőülés beállítása egyszerű. Az ülés jól variálható, úgy hogy legmagasabb állásba állítottam, még mindig volt egy fejnyi hely a fejem fölött. Komoly a fejtér. A fejtámla csak magasságában állítható. Az első ülések háttámlájából pohártartós asztalka hajtható ki. A multifunkciós kartámasz jól méretre szabható, hátránya, hogy könnyen elkönyökölhető, azaz egy-egy határozott mozdulatra összecsuklik, illetve a kézifékkar behúzásával beleütközünk.
© VW |
Kormány nem multifunkciós, tesztautómban nem volt parkolóradar, viszont kaptam tempomatot, amit nem nagyon használtam, tekintettel, az izgalmas menettulajdonságokra. Az indexkapcsolóba integrált tempomatot egyébként sem szeretem használni, hisz folyton jelezni kezdek akkor is, ha nem kéne. A kormány nagy, fogása kellemes, pont ehhez az autóhoz való. A váltó és a futómű parádés. A fék lágy, nem túl harapós. Az A-és B-oszlopok kissé zavarják a kilátást. Ennek ellenére magas építésének köszönhetően jól körbelátható. A hosszúságát szokni kell. Kritika csupán a csomagtérajtót érheti: a magasságával volt gond, nekem pont jó volt, ám egy 1,80 méter fölötti gazdának fájna a feje, mert erősen beverné állandóan.
Van hangja
© hvg.hu |
Végre egy autó, amelyik nem sportkocsi, ám mégis van hangja. A TSI motort már csak ezért is lehet szeretni. Induláskor hajlamos voltam ismét ráindítani, annyira hangtalan, ám a gázpedálhoz érve felbőg a turbó, felsivít a kompresszor és a doboz alakú egyterű nagyon megindul. Jól gyorsul és félelmetes sebességre lehet rávenni. Egy alkalommal sietősre vettem a figurát és bizony 130-asnál jóval nagyobb tempótól sem megriadva vágtattunk Újpest felé. 1,4 literes a lökettérfogata és 140 lóerőt képes kipréselni a négy hengerből, igaz ennek a motornak a spécibb változata dolgozik a Golf GT-ben, ahol 170 ló erejével mozgatja a Tourannál kisebb kasztnit. De mi is a lényege ennek a három betűnek, alig szoktuk meg az FSI-t, vagyis a közvetlen befecskendezéses benzinmotor rövidítését, és tessék itt van egy újabb világújdonság. Meg is leptem néhány sportos kedvű vállalkozót, a Touran ellen piros lámpánál nem sokuknak volt keresnivalójuk.