Kósa Lajosra állítólag valaki rábízott 1300 milliárd forintot, a miniszter cáfolatánál pedig nem sok furcsább magyarázatot hallhattunk eddig; megnéztük, miként tapsolták el az uniós ezermilliárdokat, és azt is, mit kapott Budapest az elmúlt években a kormánytól. Ez a hvg.hu heti gazdasági összefoglalója.
Különböző szabálysegések miatt most összesen 85 millió forintra büntette a Gazdasági Versenyhivatal a sokat kritizált magyar fapados busztársaságot.
A hatóság szerint azonnal lépniük kellett, mert csak így tudták elkerülni, hogy az utasokat újabb anyagi veszteség érje.
A magyar fapados busztársaság sofőrhiánnyal és informatikai problémákkal magyarázza és sajnálja az eseteket.
Dinamikusan nő a Budapestről induló nemzetközi buszjáratok száma, a közeli nagyvárosok már rendkívül olcsón elérhetők. Érdemes megismerkedni a terjeszkedő cégekkel, mert ha végre megnyitják a hazai buszpiacot, jó eséllyel velük utazhatunk a belföldi vonalakon is.
A legtöbb járat már nem is létezik, mégis adnak el rá jegyeket. A hatóságok tehetetlenek, még a bírságot sem képesek behajtani.
Az Orangeways közel 60 milliót fizet, mert nem szállított időben buszokat a fővárosnak – írta a Világgazdaság.
Nem szerezte meg az Orangeways Kft. a Rába S91-es midibuszok típusengedélyét szerződésben vállalt határidőig, ha a cég április 1-ig nem mutatja be a dokumentumokat, akkor a Budapesti Közlekedési Központ felbontja a szerződést.
Bár korábban úgy volt, hogy az Orangeways a Rábával kötött szerződést midibuszokra, végül elbukott az üzlet, inkább török buszokat vesznek.
A fapados busztársaság törölte útjait, de nem adja vissza a jegyek árát.
Nem kevés bosszúság érte azokat az utasokat, akik az Orangeways járatával akartak szombat délután Krakkól Budapestre utazni. A busz karambolozott Szlovákiában, emiatt órákat késett. A társaság végül mentesítő járat helyett az összetört járművet küldte a lengyel városba. Az utasok arra nem mertek felszállni, és a pályaudvar felügyelője sem engedte elindulni a buszt. Volt, aki kénytelen volt az állomáson éjszakázni – derül ki a hétfői Népszabadságból.
Az Orangeways köreiből hirtelen kipattant cég szállíthatja a budai Várba az utasokat.
Rába-Volvo buszok helyett török Karsan buszok járhatnak majd a Várnegyedben – írja az Index. A BKK igazgatósága hétfőn dönt az ügyben.
Várhatóan az Orangeways Hungária Kft.-vel írja alá a vári és budai járatok üzemeltetéséről szóló szerződést a BKK - tudta meg az Index.hu.
A Közbeszerzési Döntőbizottság (KD) elutasította az Orangeways City Kft. midi autóbusztender ellen benyújtott jogorvoslati kérelmét, amelyben a közbeszerzési eljárást lezáró döntés megsemmisítését kérte a cég – írta a Népszabadság kedden.
Az eredménytelennek nyilvánított midibusztender miatt kér jogorvoslatot az Orangeways busztársaság. Tarlós Istvántól is felülvizsgálatot kérnek a BKK-s tender ügyében.
Mégsem veheti át a budapesti midibuszos vonalak üzemeltetését az Orangeways. A BKK kizárta ugyanis a társaságot a pályázatból, mert hibás hiánypótlást nyújtottak be. A tendert az ígéretek szerint nemsokára újraindítják.
Az eddig leginkább nemzetközi járatairól ismert Orangeways működtethet 15 buszjáratot a fővárosban - közölte a cég. A társaság 40 Rába buszt állít majd forgalomba az átvett vonalakon.
Teljesen leállították vasárnap délután a helyi buszokat Baján. A polgármester szerint a járatokat működtető Orangeways Dél-Alföld Kft. műszaki okokból tette ezt. Hétfő reggel már újra jártak buszok, de az önkormányzat közleménye szerint más társaságok segítségével.
Az Ócsai úton megnyitotta kapuit a nemzetközi távolsági buszközlekedéssel foglalkozó Orangeways Közlekedési Hálózatok Holding Nyrt. első szállodája. Elsősorban a külföldi utasaikra számítanának, de a hotelt bárki használhatja.
